10月14日，，在福州市福州地铁4号线鳌峰路站吸收井处，，随着左线盾构机驶出洞口进入钢套筒，，由1xBET承建的福州地铁4号线鳌江区间顺遂实现双线意会，，该区间接纳中交首例地铁施工工艺——泥水盾构钢套筒分体始发盾构机掘进。

鳌江区间隧道跨闽江毗连福州市仓山区与台江区，，是全线的控制性工程。区间全长1629米，，开挖直径6.2米，，过江段约为560米。施工中，，项目建设者战胜了覆土厚度转变大、、、潮差水位转变高、、、沉降控制要求严苛等难题，，为过江盾构隧道施工积累了主要履历。

自进场以来，，1xBET福州地铁4号线3标9工区项目团队针对工程施工情形重大、、、园地狭窄、、、淤泥地质、、、过闽江等难点，，提前妄想，，大胆立异，，在仅54米长的始发井内通太过体方式，，将112米盾构机乐成下放装置，，突破原定始发妄想，，将始发进度提前半年完成。

面临春节时代严肃疫情形势但江底施工不可停歇两难问题，，项目部务实作为，，自动继承，，在严酷落实疫情防控要求，，牢靠树立“强隔离、、、零熏染、、、两不误”的理念，，严防死守的同时，，组织项目员工组成青年突击队投身一线顶替不可实时返岗工人，，做到春节时代单班下穿闽江不歇工。

为破解闽江强潮汐带来的水土压力转变的难题，，项目部在下穿前对闽江水文条件做足作业，，在下穿历程中设地面巡视小组，，天天对堤坝周边举行巡查，，并实时凭证潮汐转变纪律调解泥水仓压力，，最终以2毫米的沉降控制顺遂穿过闽江。

据悉，，项目承建的“两站两区间”已先后实现江会区间与鳌江区间双线洞通、、、会展中心站封顶，，妄想年底实现江边村站主体结构封顶目的。（福州地铁4号线  张贵林）