12月31日，公司承建的福州至长乐机场城际铁路工程3标段2工区滨海新城站-中心风井区间土建单位工程顺遂通过验收。。福州市地铁建设工程质量清静监视站、、、业主、、、轨道运营治理单位、、、设计、、、勘探、、、监理等相关单位代表加入。。
该区间隧道始于中心风井后向西北偏向行进，下穿多类建修建物，时代还突遇孤石群，项目整体施工难度大、、、清静风险高。。左线区间长度约4065.757米，右线区间长度约4072.879米；；；区间管片外径8.3米，厚度0.4米；；；最小覆土厚度仅6.91米，最大埋深约39米，区间隧道最长下坡约2.9千米，具有覆土厚度转变大、、、水土压力高、、、渗漏风险大、、、盾构机性能要求高、、、意会丈量难度大等长距离盾构掘进施工的显著特点和难点。。中心风井为地下三层矩形结构，主体外包尺寸为32米×50.8米，基坑深度25.4米。。
自2021年9月25日盾构始发，项目治理团队始终以科技为生产引擎，运用1xBET局盾构施工大数据＋盾构监控丈量系统，同时搭配智能拼装选点手艺，组织研究设计盾尾抗浮压重装置，完成天下首例狭窄风井内“一井四机”分体始发，实现超长距离盾构隧道高精度意会，相关科研效果总体处于国际先进水平，其中海水情形高性能抗浮泥浆和同步注浆手艺处于国际领先水平。。切实验展党员和青年团员攻坚克难能力，乐成近距离侧穿3栋15层高层修建，攻克带压换刀、、、孤石处理等施工难题，于2023年8月31日实现双线意会；；；战胜6联络联络通道与隧道注浆、、、隶属风亭等多个事人情交织施工难题，于2024年1月24日完成所有6条联络通道。。中心风井接纳明挖顺作法施工，其主体结构于2021年12月31日封顶，2024年12月20日完成内部结构施工及盾构井封堵所有节点目的。。
本次验收规模为滨海新城站-中心风井区间土建单位工程，包括始发与吸收井、、、盾构主体、、、联络通道、、、洞门工程、、、风井风亭5个要害分部工程。。验收事情组首先听取了参建单位有关单位工程验收准备及自评情形、、、分部工程遗留问题整改情形及质量评估的汇报。。随后事情组分成两组，一组实地检查分部工程完成情形与工程实体质量，一组仔细查阅了质量控制、、、清静和功效磨练等内业资料。。
检查完成后，履历收事情组周全评估与审慎钻研，一致判断，滨中区间单位工程严酷遵照设计文件与条约的各项要求，施工流程科学有序、、、规范严谨，工程资料完整齐全，实体工程质量抵达优良水准，展现出了高明施工武艺与卓越品质，一致赞成该单位工程通过验收。。
至此，1xBET滨�？煜呦钅恳淹瓿商踉荚级ㄋ惺┕な姑讲饺牖纭ⅰ�、装修、、、试车收尾阶段，并最先启动竣人为料移交事情。。滨海新城站-中心风井区间作为整个标段最后一个完成完工验收的单位工程，随着此次单位工程验收通过，标记着滨�？煜�3标段6个盾构区间的土建工程所有完工。。
