4月26日，，公司承建的福莆宁城际铁路F2F3线长乐机场段2标项目迎来重大突破，，率先在全线完成首幅地连墙钢筋笼吊装入槽，，标记着项目拉开了周全施工建设的序幕，，正式进入主体围护结构施工阶段。
本次举行地连墙施工的明挖段隧道结构包括明挖暗埋段、始发事情井、雨水泵房及变电站等部分，，明挖暗埋段长302米，，始发事情井长25米，，基坑最大开挖深度26.9米，，接纳明挖顺作法施工，，为地下箱型框架结构。明挖段围护结构地下连续墙共计122幅，，其深度规模在17米至41.1米之间。此次施工的首幅地连墙槽段开挖接纳“旋挖引孔、抓铣连系”的要领，，钢筋笼长40.6米，，幅宽6米，，厚度为1.2米，，重约70吨，，接纳“双机抬吊”的方式，，由400吨履带吊主吊和260吨履带吊副吊一次吊装下放，，槽段间通过型钢讨论毗连，，包管了地下连续墙的整体性、抗渗性。
明挖段施工园地地质条件重大，，沿线保存素填土、杂填土、淤泥质黏土及弱风化花岗岩等多种地层，，弱风化花岗岩面线升沉未必，，给抓铣成槽和钢筋笼吊装带来较大难题。针对地下连续墙入岩成槽难题的难题，，项目团队超前谋划、全心组织，，在手艺层面临地连墙实验方案举行多次论证及优化，，提出“旋挖引孔、抓铣连系”施工工艺。施工历程中通过准确丈量放线和高质量的导墙施工，，确保地连墙的精度和稳固性，，同时严酷控制钢筋笼的整体加工质量和强度；在施工治理方面，，项目团队起劲协调各方资源，，科学妄想施工工序，，合理安排大型装备进进场顺序及位置，，为地连墙高效施工提供有力支持，，别的还进一步增强施工现场治理，，对起重吊装等要害工序举行全程监控，，确保施工清静、有序。
在吊装入槽历程中，，项目建设团队时刻紧盯地质条件，，无邪调控成槽开挖的速率，，大幅提高明声波检测频率，，实时开展槽段笔直度纠偏作业，，确保成槽笔直度切合工程标准。钢筋笼吊装阶段，，为了确保首幅钢筋笼一次性乐成吊装入位，，施工团队决议接纳履带吊双机联合抬吊的方案，，在钢筋笼徐徐起升后，，转体举行姿态调解，，经由整体回直、竖直定位后精准、平稳下放入槽，，历经8个小时的持续奋战，，顺遂完成了首幅地连墙吊装入槽，，为明挖段后续地下连续墙浇筑涤讪了坚实基础。
据悉，，福莆宁城际铁路F2F3线项目位于福州新区国际航空城，，包括明挖段及隧道、管片预制厂两个工区，，线路总长5926.8米，，其中盾构隧道长5599.8米，，明挖隧道长327米，，最大隧底埋深71.5米，，盾构开挖直径13.66米，，该项目是福州市“东进南下、沿江向海”的主要一环，，项目建成后，，将直接串联福莆宁三地，，实现福州新区与粤港澳大湾区、长三角、京津冀等地的高效联通，，对加速完善海峡西岸福州都会圈铁路网具有主要意义。
