在青藏高原西麓，一项难题的工程正在紧锣密鼓地推进。20米，10米，5米……8月7日11时，随着绝壁“天路”最后的一方岩土被凿通，神山隧道口至 0 号桥台全线意会，最难的山头终于攻陷来了。
“做到了！！我们终于做到了！！面临特坚石地质和狭窄作业面的严肃挑战，我们照旧拿下了这座最难的山头，简直太不可思议了！！”现场手艺认真人秦顶激动地说。
“原方案拟从神山特大桥底部沿斜坡挖一条直达施工路基的暂时通道，然而山体近乎笔直，施工所在距大渡河又缺乏10米，且桥台距地面凌驾百米，云云险要的地理条件使便道挖掘成为一项不可能完成的使命�！！鼻囟ニ�。
为了攻克便道施工难题，项目部组织手艺职员睁开“头脑风暴”，经由集思广益，一项新的方案应运而生——从刚意会的神山隧道口挖掘一条路基到0号桥台。然而，这也绝非易事，仅需开挖的土石方量就高达16000方。
该施工区域的地质条件极为重大。神山隧道出口段K91+070至K91+138段路基的原地貌为燕山晚期二云二长花岗岩，抗压强度高达180MPa以上，属于典范的“特坚石”地段。由于岩石“结实性”高，爆破作业所需炸药量凌驾了一吨，要想在这“铜墙铁壁”上“绣”出天路，大渡河项目面临诸多灾题与挑战。
该施工区域的施工情形极为艰险。施工坡面花岗岩节理裂隙极为发育，岩层间呈镶嵌碎裂结构，坡顶至设计路基顶面平均高21米，设计坡比为1比0.2，岩体险要至极。岩体结实性极高且施事情业面狭窄，施工时不得不接纳清静绳悬挂作业法，将清静绳索牢靠于大树或锚杆上，工人由上而下抵达作业区域，两人一组协同操作YT26钻杆完成钻孔作业。面临峡谷阵风的不确定性与山顶滚石的潜在危险，项目团队群策群力，通过设置视察哨和装置风向测速仪，在确保施工清静情形下提效率、抢工期。
该施工区域的施工条件极为严苛。山上保�；；ぶ参锝隙�，路基施工必需在严酷遵守生态保�；；ず煜叩奶跫驴蒲胧┕杈�。别的，该作业区域邻近省道，爆破作业必需确保省道清静。为抵达设计坡比，项目只能接纳控制爆破手艺，笔直向下钻孔填药，每个成孔的炸药用量精准控制在300克左右。为了抵达整体爆破效果，只能增添钻孔数目，以优化爆破能量的漫衍，实现以点促面的精准爆破。
在日复一日的艰辛作业中，大渡河项目没有丝毫的摇动与退缩。他们依附着精湛的手艺、顽强的意志和细密的团队协作，稳步而坚定地推动着项目历程。项目司理张正武回忆起这段履历时，感伤万千：“每当工人下降到作业面，我的心都会提到嗓子眼儿，但为了工程能够顺遂推进，我们没有退路�！！�
8月7日，0号桥台掘进作业进入最后决战。经由大渡河项目全体员工的不懈起劲，神山隧道口至0号桥台的路基全线意会。山下的指挥部里，张正武正亲近关注着便道施工情形，意会新闻传来时，他激动地说道：“进度条又被我们刷新了，咱们即将为整个项目画上完善的句号了！！”
难题与挑战改变不了拼搏者的坚定意志。“世间无不可掘尽之山峰，亦无不可战胜之难题”，这是大渡河项目全体员工行动的座右铭。每一项难题工程乐成意会、顺遂完工的背后，都有一群不惧艰险的建设者、笃志苦干的拼搏者。时光无言，大地为证，大渡河项目每一处崎岖的施工现场都印刻着他们不懈奋斗的汗水与激情，恰似一团永不熄灭的火焰，照亮了1xBET人追求卓越、勇往直前的漫漫征途。
