“毛司理，，钢管桩遇到了障碍物，，打不进去了，，您快来看看！”3月16日，，1xBET局福州地铁4号线项目副司理毛思晓接到现场的求助电话。。
项目花海公园站主体结构完成后，，隶属结构施工按妄想有序推进。。由于车站地理位置特殊，，南临跃进河，，北依政府办公地和住民生涯小区，，现场夜间无法施工，，工期异常主要。。
受园地限制，，施工中的3号收支口围护结构在河内施工，，原方案接纳古板的“先开挖，，再浇筑”的地连墙施工工艺，，但该工艺耗时长，，河水倒灌风险高。。不但云云，，该工艺高额的施工本钱也让项目部望而却步，，一项345万的隶属结构施工，，仅装备进场费就高达50万，，并且市区施工泥浆处理、、 、连续浇筑的噪音等问题也会接踵而至。。
在多方交流讨教中，，毛思晓有了想法：：：“将�：：：映刑ㄎЩそ峁故┕ぶ薪幽傻母止芩酃ひ铡浦病降靥ナ粑Щな┕ぶ�，，用钢管锁扣围护结构取代需要开挖的地下连续墙，，这样既不爆发泥浆，，也能中止随时‘掐断’包管白天施工。。若是能‘移植’乐成，，施工难题、、 、装备进进场本钱、、 、文明施工、、 、噪音污染等问题都将迎刃而解。�！�
经由重复求证，，确保此法可行后，，项目部审慎的将地连墙施工工艺调解为锁扣钢管桩围护施工工艺，，即用一根根长21米、、 、直径60厘米的钢管笔直打进河流，，钢管与钢管之间通过锁扣和“工”字钢细密毗连，，形成一道结实无缝的“钢管墙”，，隶属结构与河水、、 、淤泥乐成隔离，，在地底形成一个自力空间。。
一波未平，，一波又起。。原本步入正轨的施工，，打到第41根桩时，，桩头进入河底5米就碰上了“硬茬子”。。六十多吨的重量施加上去，，钢管桩纹丝不动，，更别说要抵达入土18米的设计深度。�！跋钅客平烟庵刂�，，清静和工期更像是‘紧箍咒’，，丝绝不敢大意。�！泵媪傧殖∧烟�，，毛思晓整天“钉”在现场，，查找原因。。
“打桩的位置是凭证图纸来的，，应该不会有问题。�！泵枷杆僮橹霸倍院拥拙傩锌碧�，，原来在拆除主体结构施工的钢栈桥时，，栈桥钻孔桩护筒脚底爆发了踏乱，，爆发了小面积的乱石，，正是这些石头阻止了钢管的下沉。。
原因找到了，，毛思晓连忙组织钻研，，但所有人给出的建议都是用攻击钻逐一击碎乱石。。用老套路解决新问题，，步伐是行的通，，但一连串问题在毛思晓脑子里跳跃。�！霸诤幽诖罱ǜ制教ㄒ嗑�？”“水下5米能否准确击碎乱石？”“后面的钻孔桩是否尚有踏乱？”“工期问题能否包管……”毛思晓心急如焚，，但照旧否决了各人“稳妥”的建议。。
攥着图纸，，盯着河流，，毛思晓不得其解。。在回项目驻地用饭的路上，，他无意间瞥到了项目菜园子，，突然之间灵光一现，，围护结构着实相当于一个菜园的围栏，，目的就是�；；げ嗽安皇芡饨缙扑�，，而锁扣钢管桩搭建的“无缝围栏”在地底，，目的是阻挡淤泥和河水进入隶属结构，，二者原理相同，，菜园围栏可以凭证园地形状改变，，那么锁扣钢管桩是否也能拐个弯呢？
翻开了思绪，，毛思晓迫缺乏待的最先验证，，他发明围护结构与隶属结构外侧之间的距离是2.2米，，而正常情形下只要0.5米隶属结构就可以施工了，，假设将原来的“1”字型的围护结构从中心拐个弯，，向内平移，，再向前延伸，，将其建成“ㄣ”型，，那么围护结构便可以绕过障碍物了。。检查后发明，，在向内平移50公分后，，线路远离钻孔桩所在位置，，后续路径再也没有坚硬障碍物。�！八淙桓谋淞宋Щそ峁沟男巫�，，但效果相同，，且后面河底都是淤泥，，钢管桩的施工速率或许更快。�！泵枷南敕ɑ竦昧烁魅艘恢氯峡�。。
4月8日晚，，100根锁扣钢管桩所有打进了地下，，形成了一道长长的“地下钢管围墙”。。周例会上，，项目司理对毛思晓竖起了大拇指：：：“就是简朴的拐个弯，，不但完成了节点使命，，还‘拐’出了15天的工期。。外貌看是围护结构的拐弯，，现实上是头脑的拐弯，，在治理提升方面，，各人还要多向毛司理学习！”（张贵林）
