文/陈娟
6月的成都十分凉爽，此时，成都地铁17号线一期工程TJ05A标凤溪河站至温泉大道站区间隧道内，正在上演一场别开生面的“隧道战”。
盾构机刀盘刚从地铁4号线正下方脱出，监控室二十几位值班向导目不转睛地盯着盾构监控的显示屏幕，“欠好！！刀盘扭矩抵达每米20000千牛，推力抵达49000千牛！！比正惯例模值横跨近10000千牛！！” 各人正在为掘进参数突然恶化感应疑惑时，监测员来报告，地层突变引发超方！！1xBET局成国都建公司项目司理刘海勇心中不由一怔，他深知，在盾构机下穿地铁4号线之间区域的要害时刻，隧道现实的出渣量远远大于理论出渣量，已经超方出一辆厢式货车的体积，若不可实时控制，一旦塌方，效果不堪设想。
“启动应急预案！！”刘海勇神情异常凝重。施工职员接到下令后，迅速睁开地表打孔探查朴陋、地表袖阀管跟踪注浆等事情，实时填充朴陋加固土体。然而，刀盘扭矩及盾构推力一直处于较大值，导致盾构推进速率较慢，出渣方量难以控制，超方仍在持续。不但云云，反馈回来的监测数据显示，地铁4号线已泛起下沉迹象。此时，盾构监控室里的每个人神情严肃，空气凝固得都快滴出水来。
双洞双线长度均为1417米的凤温区间是地铁17号线建设的“咽喉”部位。盾构机与地铁4号线最小距离仅3.41米，是成都轨道交通在建线路盾构穿越既有地铁线最小间距；地铁线底部120根加固土体的素桩像戎马俑排阵一样耸立在地层中，盾构下穿地铁线的同时还需拦腰穿过素桩群；该区间地处富水砂卵石地层，卵石粒径大、强度高，稳固性较差，盾构掘进中极易造成刀盘卡死、超方甚至塌方等问题。施工清静风险极高，这无疑是在“刀尖上舞蹈”！！ 在此前的成都地铁建设中，富水砂卵石地层不是没有遇到过，但凤温区间使用的刀盘直径达8.6米、启齿率达45%的带式螺旋盾构机，是公司专门为17号线“量身打造”，不但远大于成都地铁使用的任何型号盾构机，且在成都地铁建设和中交系统内部都是首次应用，海内外尚无可参考的乐成履历。因此，穿越这段隧道的难度呈几何倍数猛增。
“要先找到病因，才华对症下药”。现场指挥部的向导连忙组织召开钻研会。�！岸芄拐诰蚪那蚴堑乇硇浞Ч茏⒔肮芘镒⒔氐�，打设袖阀管及管棚时已将地层扰动，此时的地层就像患上‘骨质松散症’的老人，稍有触碰就会牵一发而动全身。注浆就犹如补钙，能渗透、黏合和加固松散的土质，但光补钙还不敷，经由渣样剖析，注入的水泥浆填充了扰动误差，导致地层细颗粒增多，土体粘稠，造成刀盘泛起板结征象，盾构推进阻力大，出渣方量难以控制，才泛起持续超方。地层显着转变后在注浆的同时还要实时调解渣土改良参数。�！� 经由向导们主要而短暂的“会诊”后开出了“药方”。
“洞内加大同步注浆量，多次、持续二次注浆，增大注水量、提高土仓压力，调解好掘进参数，地面监控每隔10分钟汇报一次监控数据……”刘海勇凭证现场监测员的报告情形，适时下达抢险指令。地铁4号线依旧在运行，坐在车厢里的人们丝毫没有察觉到，就在他们的车厢之下正上演着一场生死较量。
经由1个多小时的攻坚战，险情在勇敢顽强的建设者眼前退缩，超方获得有用控制，下沉的4号线被平安无恙地稳固住了，盾构机清静穿过“雷区”。
“现在只乐成了一半！！”在刘海勇看来，另一半就是顺遂抵达端头井并完成吸收。
由于盾构机下穿地铁4号线位于凤温区间吸收段，且在盾构机脱出地铁4号线影响规模后距离吸收洞门仅剩3米，因此盾构吸收风险与4号线清静运营风险并存。�！岸送芳庸讨柿亢苣寻�，”项目总工程师徐波说。�！敖敕镂虑湮斩疵偶庸糖虻牡夭憔慎缂男浞Ч茏⒔肮芘镒⒔�，已被扰动，盾构机在该区域推进历程中的推力及扭矩仍然较大。�！蔽耸凳庇杏锰畈�4号线下方超方带来的逍遥，盾尾进入4号线左线下方后，施工职员连忙最先在盾尾后1环举行二次增补注浆，并接纳大管棚连系袖阀管施工工艺，顺遂解决了富水砂卵石中的砂卵石颗粒缺乏黏合性的问题，实现了盾构清静吸收。
经由连续监测数据显示，地铁4号线工后沉降最大值仅为5.09毫米，远低于10毫米的警戒值。
“建设团队用优美的姿势乐成跳完了这场‘刀尖上的舞蹈’。�！币抵鞣皆廾�。�！霸诟吒凰�砂卵石地层中，中交制造的带式螺旋盾构机顺遂穿越运营中的既有地铁线，不但开创了大直径盾构近距离下穿既有地铁线的先河，还极大程度上刷新了成都轨道交通施工理念。�！�
