克日，，由1xBET承建的昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥中支主桥87号承台浇筑完成，，标记着中支主桥承台所有浇筑完成。

昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥中支主桥为天下最大跨度时速350公里公铁合建平行弦连续钢桁梁桥，，全长577.7米，，主跨152米，，接纳天下首创大挑臂公铁混层钢桁梁断面，，断面形式为双层结构，，主梁桁梁接纳三角桁，，设计结构新颖。此次浇筑的87号承台接纳锁扣钢管桩设计，，长25.3米、、、宽13.9米、、、高4米。

大桥中支主桥共设承台6个，，最大承台长28.2米、、、宽17.2米、、、高5米，，最小承台长27.9米、、、宽10.1米、、、高4米。由于6个承台均位于赣江水中，，承台基坑围堰需面临20米水头差所带来的结构清静挑战，，为此，，1xBET项目手艺团队经由多番论证，，最终接纳选择锁口钢管桩围堰作为中支主桥承台基坑支护系统，，确保承台浇筑的清静与质量。

为包管承台顺遂浇筑，，项目部统筹协调种种装备，，严酷开展手艺、、、质量、、、清静交底，，强化现场施工组织，，安排手艺职员现场盯控，，并连系现场施工情形举行浇筑、、、振捣、、、下料，，设置水冷却循环系统，，防止混凝土因水化热引起结构裂痕，，确保高质量、、、高标准完成浇筑作业。

昌九高铁是我国“八纵八横”高铁主通道之一京港（台）通道以及国家“十纵十横”综合运输通道福（州）银（川）综合运输通道的主要组成部分。南昌扬子洲赣江公铁大桥中支主桥作为昌九高铁的要害控制性工程，，同时也是南昌市北二环的主要组成部分。建成通车后，，将为沿线的经济社会开展提供便捷的交通条件，，进一步提升黎民的出行便当度，，对完善江西省高铁路网结构、、、推动地区经济开展具有主要意义。（张娟 黄夫同）