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信息分类：：福建首座全桥预制装配化跨海大桥！！！厦门翔安大桥主桥建成通车
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天生日期：：2023-01-18
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1月17日，由1xBET参建的继港珠澳大桥之后海内第二座、、福建省首座全桥预制装配化跨海大桥——厦门翔安大桥主桥提前5个月建成通车。厦门岛内与岛外翔安区的车程将由已往的40分钟缩短至5分钟。
作为第七条收支厦门岛的桥隧跨海通道，翔安大桥项目西起枋钟路与金尚路交织口，向东以连续梁桥跨厦门东侧海域，终于翔安大道，全长约12.4公里，其中跨海桥梁（海中区）长约4.5公里，接纳单幅变高变截面连续梁桥结构，主线按双向8车道高速公路标准建设，行车时速80公里，设计使用年限100年。大桥海中桥梁墩台和钢箱梁预制装配化率100%，全线共有35个预制墩台、、36跨钢箱梁，均接纳工厂化预制、、装配式吊装。
大桥建设历程中，面临航空限高风险大、、海上船舶治理难度大、、文明施工要求高、、交通组织难度大等四项施工挑战与吊装难度大、、质料耐久性要求高、、数字化信息化程度要求高等三项手艺难题，1xBET局手艺团队攻坚克难，研发出重达560吨的变宽曲线整幅大节段钢箱梁吊装专用吊具，为海内同类型桥梁中接纳的最大吊具；； ；单次吊装钢箱梁最大重量3133吨、、最大宽度52.7米，为海内最宽最重的整孔吊装钢箱梁；； ；海中桥梁预制墩台接纳竖向干接缝匹配预制工法，是福建省首次在跨海桥梁中应用。
项目部围绕重大手艺难点，与浙江大学、、厦门大学等单位协力攻关，配合解决桥梁预制装配化制作等领域“卡脖子”难题：：研发制造海内同类型桥梁最大吊具——海上“变形金刚”，填补海内此类吊具的空缺；； ；研发海上一体化作业平台，有用化解施工海域水深搭设栈桥本钱高、、航运压力大无法搭设栈桥等难题；； ；立异应用浮动式码头，凭证潮差自动调理码头高度，进一步提升工人上下船清静性；； ；研发钢箱梁自动调位系统，实现主桥毫米级合龙。
大桥陆上工段紧邻厦门高崎国际机场，桥梁线路与厦门岛主要通道干线高度重叠，项目部妥善处理上千条需迁改管线，不但知足了既有蹊径交通功效，还兼顾了周边情形�；； ；ず途肮坌�；； ；海上互通区共8条匝道，栈桥与现浇箱梁支架等暂时工程用钢量靠近3万吨，项目部优化施工组织，实现高效流水作业；； ；海中区域紧邻主航道和白海豚焦点�；； ；で�，项目部实验海洋情形监测，优化装备选型，建设环保系统，兑现“大桥通车白海豚不搬家”的承诺。
作为厦门市打造综合立体交通网络，构建“衔接区域、、支持全域、、通达便捷、、环湾放射”的路网骨架，翔安大桥的建设将为厦门市增添新的交通动脉，便当岛内外群众出行，加速厦门市建设“一带一起”国家物流新通道和国际综合交通枢纽城市的步伐，进一步完善海西经济区路网。（何鸿鹏 杜才良）
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