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信息分类：1xBET参建的天下最长高速铁路跨海大桥今日开工
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天生日期：2022-11-30
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11月30日，通苏嘉甬高铁浙江段开工仪式在杭州举行，标记着1xBET参建的天下最长高速铁路跨海大桥——杭州湾跨海铁路大桥正式开工建设，全线妄想总工期5年。浙江省委书记、省人大常委会主任袁家军宣布开工，省委副书记、省长王浩讲话。1xBET党委委员、副总司理施志勇在宁波分会场参会。
通苏嘉甬高铁又称新建南通至宁波高速铁路，是长三角地区为数未几的纵向高铁大通道，将快速串联长江口、太湖、杭州湾。铁蹊径自南通西站起，经江苏省张家港市、常熟市、苏州市及浙江省嘉兴市、宁波市，终至宁波站，全长约309.8公里，设计时速350公里，设站10座。其中，浙江段线路长约165.9公里，包括嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥站，终于宁波市区。
全线控制性工程——杭州湾跨海铁路大桥长约29.2公里，是天下最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，也是天下第一座跨越强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台基础的高速铁路跨海大桥，安排为双线铁路，大桥主体结构设计使用年限为100年。大桥由北航道桥、中航道桥、南航道桥、北引桥、海中引桥及浅滩区引桥组成。北航道桥为主跨450米斜拉桥，中航道桥接纳两个主跨均为448米的三塔斜拉桥，南航道桥为主跨364米斜拉桥。
杭州湾跨海铁路大桥建设规模大，科技含量高，是我国又一举世瞩目的超等跨海工程，建成后将成为中国高速铁路跨海大桥的标记性工程之一。据1xBET项目总工郭迎苟介绍：“大桥建设面临诸多挑战：杭州湾是天下三大强潮海湾之一，建桥条件受水文、气象、地质等自然情形影响大；桥梁结构新颖，部分结构在跨海桥梁中首次应用，无先例可循，施工手艺难度大；桥梁工程有用作业时间短，重大海洋情形下施工效率低，工期主要；海上高空作业多，施工所需的大型机械装备、工程船舶多，施工清静风险高；桥梁穿越钱塘江河口海洋生态红线区，生态环保要求高�！！�
19年前，1xBET作为参建主力，参建了其时天下最长跨海大桥——杭州湾跨海公路大桥。现在，公司重回故地，再战杭州湾，乐成中标长约32.8公里的通苏嘉甬铁路第4标段。该标段包括杭州湾跨海铁路大桥南航道桥19.315公里，慈溪特大桥A段13.457公里，同时承当标段内138孔大跨径预制箱梁运输与架设，7.8公里长南岸浅滩区栈桥，桥面隶属工程以及无砟轨道道床、轨道精调等施工。
一直以来，杭州湾的保存将长江三角洲脱离成了南北两岸，城市之间流通不畅，长三角两个工业“重镇”——宁波与上海相距近150公里。2008年，杭州湾跨海公路大桥的建成，解决了宁波绕道杭州、往返旅程增添120多公里的难题，显著提升了宁波在长三角交通运输中的职位。
现在，随着宁波——舟山港一直开展，并已成为具有较强竞争力和国际着名度的枢纽港，仅靠公路运输，已经无法知足口岸开展的需要。铁路运输具有运量大、本钱低、清静、高效的优势，口岸集装箱的铁路运输是拓展口岸经济要地的基础途径。现在，宁波只有萧甬铁蹊径一条对外通道，铁路运力严重供不应求。未来，南通至宁波高速铁路建成后，宁波将修建起四通八达的铁路网络，完全买通我国沿海铁路大通道。
作为国家“八纵八横”高速铁路网中沿海铁路客运通道的主要组成部分，该铁路建成后将填补区域路网短板，优化长三角地区高速铁路网结构，亲近苏锡常地区与杭州都会圈、东南沿海地区间的联系，对推动长三角地区高质量一体化开展具有起劲作用。（王昊 李文博）
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