9月16日，，1xBET参建的天下首座差别垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥——燕矶长江大桥南岸主墩桩基顺遂完工。

燕矶长江大桥是湖北省有史以来投资建设规模最大的长江大桥，，总投资约137亿元。大桥毗连鄂州市和黄冈市，，全长26.1公里，，跨江主桥接纳主跨1860米的双层桥面安排，，上层为6车道高速公路，，设计时速100公里，，下层为4车道城市快速路，，设计时速80公里。大桥建设接纳“差别垂度四主缆安排形式”悬索桥方案，，为天下首创，，即接纳四根主缆，，且对应两根崎岖差别，，从而解决一孔跨越通航水域、、邻近机场致桥塔高度受限以及南侧桥址区域保存不良地质结构等施工难题。

大桥南岸主墩桩基接纳56根直径3.2米的钻孔灌注桩。据1xBET项目部总工罗航介绍，，由于主墩位于地质断裂带边沿，，岩层漫衍重大、、岩体破碎，，且临江地质富含水体，，岩石强度软硬不均，，导致桩基成孔历程中极易爆发斜孔、、塌孔等问题，，这是主墩桩基施工的最浩劫点。

为包管成孔质量，，1xBET项目团队多次开展专题钻研，，一直剖析优化施工工艺，，通过刷新钻头设计，，使用智能超声成孔质量检测仪，，对孔深、、孔径及笔直度举行检测，，一直探索在钻进深度上泛起斜孔的纪律，，严酷调控泥浆性能的要害指标，，进一步提高清孔的标准要求，，对钢筋笼下放及混凝土灌注工装举行刷新，，使用智能化中控中心把控混凝土质量等优化步伐，，有用战胜了地诘责题导致的成孔风险，，包管了桩基施工质量。

为进一步提高钻孔工效，，项目团队连系岩层漫衍现实，，调配了1200型钻机和700型钻机各1台，，替换原妄想的550型钻机，，将钻进分级由原来的五级成孔优化为三级成孔，，为桩基施工提供“加速率”，，圆满完成主墩桩基施工使命，，为后续承台施工涤讪了坚实基础。

作为串接鄂州和黄冈沿江开展轴，，对接湖北国际物流焦点枢纽机场的重大交通项目，，其建成后，，将有助于区域打造“公、、铁、、水、、空”综合交通运输系统，，支持临空经济区快速开展，，指导航空都会区形成，，支持武汉城市圈“1+3”空间名堂，，强化“武鄂黄黄”都会绵延带一体化开展。（罗航 葛利龙 李冰清）