9月10日
，，，随着右幅第199根索股乐成架设
，，，1xBET参建的深中通道伶仃洋大桥右幅主缆率先架设完成
，，，大桥建设取得主要希望
，，，为后期转入紧缆、、索夹及吊索装置等事情涤讪基础。

深中通道是集“桥、、岛、、隧、、水下互通”于一体的跨海集群工程
，，，全长约24公里。其中
，，，伶仃洋大桥为主跨1666米的悬索桥
，，，主塔高270米
，，，是现在天下最高海中大桥。1xBET承当了深中通道伶仃洋大桥东锚碇、、东索塔、、右幅主缆架设以及标段内钢箱梁装置等使命。

主缆是悬索桥的主要受力构件
，，，有着悬索桥“脊梁”之称。伶仃洋大桥左右幅共设两根主缆
，，，单根主缆由199根索股组成
，，，每根索股又由127丝、、直径6毫米的国产自主研发2060兆帕的高强钢丝组成
，，，是现在海内强度品级最高的悬索桥主缆钢丝
，，，也是继南沙大桥运用1960兆帕主缆钢丝后又一升级突破
，，，对我国桥梁事业开展具有深远意义。大桥单根索股长约3000米、、重约85吨
，，，单根主缆重达16915吨
，，，大桥两根主缆总重达33830吨。两根主缆钢丝总长度
，，，加起来能够围绕地球4圈。

为清静高效完成主缆索股施工
，，，1xBET项目部细腻化治理索股架设历程
，，，投入2台40吨智能化卷扬机、、2台大塔吊等重型装备
，，，通过接纳“白天牵引、、夜间调索”的双向施工模式
，，，单次牵引耗时2小时左右
，，，施工岑岭期天天可完成单幅4根主缆索股牵引。

索股架设历程中
，，，全海上施工的大风、、日夜温差大等卑劣天气条件
，，，对索股精准丈量和调索带来极大挑战。经由多个日夜对每根钢丝位置和气温的重复丈量剖析、、纪律探寻
，，，索股架设团队将索股架设精准度控制在了5毫米内。

深中通道项目建成后
，，，将有力推进珠三角经济、、交通一体化及转型升级
，，，成为联系珠江口工具两岸的直联通道
，，，届时从深圳到中山的车程将由原来的2小时缩减至20分钟。（张政 李冕）