7月30日，随着第200根主缆索股乐成架设，标记着1xBET参建的深中通道伶仃洋大桥主缆索股架设总量实现过半。

深中通道伶仃洋大桥为主跨1666米的悬索桥，主塔高270米，是现在天下最高海中大桥。大桥共设左、、右幅两根主缆，单根主缆由199根索股组成，全桥共包括398根主缆索股，其中每根索股长约3000米、、重约85吨，主缆索股总重量抵达3万余吨。每根索股又由127根直径6毫米的锌铝合金镀层高强钢丝组成，全桥主缆钢丝总长度加起来可围绕地球4圈。

主缆是伶仃洋大桥最要害的受力构件，有着悬索桥“生命线”之称。成桥阶段两根主缆最大缆力将达10万吨以上，相当于能同时接受3艘中型航母的重量。伶仃洋大桥主缆接纳海内自主研发的2060兆帕镀锌铝钢丝，与以前悬索桥索股钢丝相比其强度更大，韧性要求更高，同时可减轻主缆自重，还能镌汰架设工程量。

大桥主缆跨度大、、高差大，主缆索股架设和线型调解面临挑战，对索股精度控制提出更高要求。项目部细腻治理索股架设历程，投入2台40吨卷扬机、、2台大塔吊等重型装备，接纳“白天牵引、、夜间调索”的双向施工模式，单次牵引耗时2小时左右，施工岑岭期天天可完成单幅4根主缆索股牵引，施工效率大大提高。

目今正值夏日，现场温度高达40度，项目部严酷落实防暑降温各项步伐，合理安排作业职员作息，开展送清凉慰问活动，设置高空职工之家、、心明确压室及清静积分超市等，确保了建设者身心康健。

现在，伶仃洋大桥索股架设施工正有序举行，预计今年9月将完成所有主缆索股架设。届时，大桥将转入后期紧缆、、索夹及吊索装置等施工阶段。（张政 李冕）