11月26日，，
，由1xBET参建的海内第一、、
、天下第三大跨度悬索桥——南京新生圩长江大桥（仙新途经江通道）正式建成通车。。

南京新生圩长江大桥是“十四五”时代南京城市开展重大工程项目。。上游距南京八卦洲长江大桥约6.2公里，，
，下游距南京栖霞山长江大桥约4.3公里。。项目全长约13.17公里，，
，主线设计时速80公里，，
，接纳双向6车道标准，，
，按城市快速路标准建设，，
，是毗连栖霞区、、
、江北新区、、
、经开区的主要纽带，，
，由跨江大桥、、
、乌龙山隧道、、
、南北引桥、、
、南北锚碇等组成。。

其中，，
，跨江主桥为主跨1760米的单跨吊钢箱梁悬索桥，，
，建成后为同类型桥梁跨径海内第一、、
、天下第三。。主塔高263.8米，，
，相当于88层楼高，，
，是现在南京地区最高桥塔。。

项目主体工程于2020年3月开工建设，，
，到2025年11月建成通车，，
，建设历程充满挑战。。项目团队主持研发“六十米级深大圆形地连墙锚碇基础施工要害手艺”，，
，首次在大跨度悬索桥锚碇地连墙槽壁加固领域接纳内外双层SMC工法举行槽壁加固；基坑取土历程中，，
，研发了可移动的取土拼装平台，，
，实现了取土装备能够靠近基坑边沿举行取土，，
，确保无邪移动，，
，提高了取土效率；首次将“塔吊吊装+新型防离析导管+混凝土泵车”的组合工艺，，
，应用于深大基坑混凝土填芯浇筑施工。。

主桥钢箱梁架设历程中，，
，为兼顾通航需求与施工清静，，
，箱梁由专用运输船运输至桥位，，
，使用2台500吨缆载吊机，，
，配合最先进的全液压连续千斤顶提升、、
、行走系统，，
，由跨中向主塔偏向依次吊装；立异接纳“边架设、、
、边焊接”工艺，，
，大大提升吊装效率，，
，仅用3个月完成97个节段架设使命，，
，顺遂实现大桥合龙。。

作为南京“高快速路系统”的主要组成部分，，
，项目通车后，，
，将构建起江北新区与栖霞区的快速直达通道，，
，栖霞大道至江北大道的通行时间将由1小时缩短至10分钟，，
，关于提升南京长江干线过江能力、、
、完善区域路网系统，，
，实现南京跨江开展战略，，
，具有主要意义。。（赵振宇）