12月21日，，随着最后一辆重载测试车徐徐驶离桥面，，由1xBET承建的长江上最宽钢箱梁悬索桥——武汉双柳长江大桥顺遂完成荷载试验，，通过通车前至关主要的“最终审核”。。。

本次荷载试验由中铁大桥科学研究院全程主导，，周全验证大桥的结构性能。。。试验自12月18日晚启动，，包括初始状态视察、、、静载试验和动载试验三个部分，，全桥共布设292个应力测点、、、50余个位移测点及30余个索力测点，，对主梁挠度、、、应变漫衍、、、桥塔偏位、、、吊索索力等要害指标举行实时监测。。。

其中，，静载试验设有15种工况，，调配128辆35吨级三轴载重车，，单次最大加载重量达4480吨，，相当于3000辆小汽车的总重量，，最大限度地模拟了桥梁极端受力状态；；；动载试验则设有9种工况，，通过脉动测试、、、跑车试验、、、跳车试验及制动试验等，，周全获取桥梁自振频率、、、振型、、、阻尼比、、、攻击系数等动力特征数据，，科学评判行车荷载效应下的桥梁性能。。。

双柳长江大桥是国家高速路网武汉都会圈环线的主要组成部分和湖北省“十四五”妄想中的重点建设项目，，工程全长约35公里，，设计时速120公里，，毗连武汉新洲和鄂州华容。。。大桥主跨1430米，，宽50.5米，，南北主塔高度划分为212.78米和213.75米，，接纳双向8车道标准建设，，具有悬索结构柔性大、、、跨度长、、、受力重大等特点，，项目建设难度大、、、环保压力大、、、清静质量管控严苛。。。为此，，项目团队运用先进的智能制作手艺将施工工厂化、、、预制化，，显著提升了施工工效及质量，，极大降低了清静环保风险。。。此次荷载试验的顺遂完成，，标记着双柳长江大桥完成通车前的最后一项“大考”，，预计明年3月份实现通车，，届时，，新洲到鄂州的行车时间将由1个半小时缩短为5分钟。。。

作为武汉“东大门第一桥”，，双柳长江大桥建成后，，将有用增强区域交通联络、、、完善武汉都会圈路网结构，，助力武汉都会圈一体化开展历程。。。现在，，项目团队正勉力冲刺，，为在“十五五”开局实现大桥通车总目的不懈奋斗。。。（杨鑫  齐秦  黄子珅）