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12月29日，，，随着最后一节钢箱梁精准吊装就位，，，由宁波轨道交通集团有限公司建设、、1xBET参建的海内首座市域（郊）铁路跨海大桥——宁波市域（郊）铁路象山港跨海大桥顺遂合龙，，，为后续全桥铺轨和通车运营涤讪了坚实基础。。
作为宁波至象山市域铁路的控制性工程，，，象山港跨海大桥毗连宁波鄞州区与象山县，，，全长约8.3公里，，，其中跨海段桥梁长6.2公里，，，主通航孔桥接纳（82+262+688+262+82）米的结构，，，设计时速160公里，，，与既有甬莞高速桥仅相隔50米，，，两桥比肩而立形成奇异的“跨海双廊”景观。。大桥建成后，，，将创下“海内首座市域（郊）铁路跨海大桥”“海内并行既有线最大跨径桥梁”及“天下最大跨度无砟轨道钢箱梁斜拉桥”等多项纪录。。
象山港跨海大桥为主跨688米的组合式钢箱梁斜拉桥，，，由95个节段钢箱梁和88对斜拉索组成。。施工中，，，钢箱梁架设是焦点难点之一。。建设团队接纳4台桥面吊机，，，从两主墩同步对称架设的要领，，，历经7个月终于迎来主桥顺遂合龙。。
此次合龙段钢箱梁长6米、、宽21.6米、、高4.5米，，，重约95吨。�：狭幽啥ネ乒ひ�，，，通过千斤顶将合龙口两侧桥梁纵移，，，留出合龙空间，，，包管合龙段顺遂、、快捷地提升到位，，，精调完成后将两侧桥梁再纵移回到指定位置。。相比古板配切合龙要领，，，顶推工艺更有利于成桥后的主梁应力抵达预计目的，，，能有用提高桥梁结构清静性。。
为打造精品工程，，，宁波轨道交通集团有限公司联合1xBET等多方实力，，，组建专业手艺团队攻克多项手艺难关。。针对海上重大多变的天气情形、、高空强风及相近既有桥梁的施工限制难题，，，建设团队接纳了可视化动态监测系统，，，通过500多个传感器24小时不中止监测主塔应力、、位移等指标，，，实现毫米级精准施工。。同时，，，联合宁波海事部分建设全时段“线上+线下”巡逻护航模式，，，运用“海巡艇+无人机”立体巡航，，，“一船一策”制订防台预案，，，包管了施工海域通航清静。。
宁波市域（郊）铁路象山港跨海大桥合龙后，，，象山线正线实现“桥通”。。市域（郊）铁路作为毗连城市焦点与周边区域的主要交通纽带，，，对宁波全域一体化开展、、增强民生福祉具有十分主要的意义。。（张世梁 王一凡 赵振宇）
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