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10月15日10时18分，1xBET参建的池州长江公铁大桥跨江主桥最后一道焊缝焊接完成，标记着大桥顺遂合龙，主体工程基本完成，后续将转入隶属工程和桥面铺装施工阶段。
池州长江公铁大桥是合池铁路全线控制性工程，毗连池州市贵池区和铜陵市枞阳县，线路全长3108.5米，其中跨江主桥长1768米，接纳（100+378+812+364+114）米孔跨安排的三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥结构，凭证“公路+城际铁路+市域铁路”合并过江标准建设。上层为宁枞高速公路双向六车道过江通道，设计时速100公里；下层承载两线合池铁路，设计时速250公里，同时预留两线市域铁路，设计时速160公里。
自2023年6月大桥北岸首根钻孔桩开钻以来，项目团队直面长江庞洪水域情形、、超大跨度钢桁梁架设、、毫米级精度控制等多重施工难题，以数字化、、智能化、、细腻化施工持续推进课题攻关。
在深水基础施工阶段，项目团队针对长江河床特点举行物理模子和数值盘算剖析，攻克超长大直径钻孔桩成孔笔直度小于1%、、钢筋笼制作加工及水下混凝土灌注等难题，创下155米海内钻孔深度纪录，桩基犹如“定海神针”嵌入江底。
“针对庞洪水文条件，我们制作了海内最大内外水头差达39米的大型钢围堰，为水下施工筑起结实的‘防护盾’；立异性接纳全平台直灌法超大方量钢围堰水下封底快速施工工艺，一次性完开展80.6米、、宽52.6米全断面封底，确保主墩稳固扎根�！�1xBET池州长江公铁大桥项目常务副司理陈子阳说。
大桥南北两座主塔均为造型优美的空间钻石型钢筋混凝土桥塔，有“天空之桥”的美誉。其中3号北主塔高282.7米，4号南主塔高272.7米，均接纳高标号C60高强度混凝土浇筑，共完成总重约0.4万吨重型钢锚梁高空精准吊装定位。大桥接纳2100兆帕超高强度锌铝合金镀层斜拉索，通过324根斜拉索悬吊长1768米、、总重约9.1万吨的双层钢桁梁桥面。
钢梁施工阶段，接纳大节段工厂预制、、现场架设模式，全桥共设69个钢梁节段，最大单节段重量达1761吨。针对差别跨段施工特点，建设团队接纳差别化架设方案。岸边辅助跨钢梁接纳多点同步智能顶推手艺，依托自动控制系统完成3万吨级超大型钢梁精准顶推就位；中跨钢梁则接纳悬臂对称架设工艺，通过1800吨大型架梁吊机整体起吊，同步对称张拉斜拉索，施工最大悬臂长度达399米。
本次合龙的中跨钢梁段长14米、、重652吨，经由各方重复钻研优化合龙方案，开展专项方案论证，接纳无应力状态控制法，连续9天9夜细腻化调校斜拉索张力，最终将钢梁线形误差严酷控制在毫米级以内，为大桥精准合龙筑牢坚实基础。
大桥合龙后，后续将有序推进剩余斜拉索挂设张拉、、桥梁隶属设施装置、、桥面系铺装及全桥索力线形最终调解等施工内容，预计12月尾周全完成大桥土建工程施工使命。
池州长江公铁大桥上游距已建池州长江公路大桥约24公里，下游距铜陵长江公路大桥约20公里。大桥建成通车后，将成为安徽省内第6座跨越长江的公铁两用大桥，进一步完善皖江区域过江通道结构，关于打造“轨道上的长三角”，深化区域互联互通、、助力长三角一体化高质量开展等具有主要意义。（谢啸天）
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