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9月23日，随着最后一根主缆索股的乐成架设，标记着，由1xBET参建的深中通道伶仃洋大桥主缆所有架设完成。。
深中通道是集“桥、、、岛、、、隧、、、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里。。伶仃洋大桥是深中通道控制性工程，为主跨1666米的三跨全漂浮系统悬索桥，主塔高270米，是天下最高海中大桥。。
主缆是悬索桥的主要受力构件，有着悬索桥“生命线”之称。。伶仃洋大桥共有2根主缆，每根主缆最大缆力10万余吨，从东、、、西两座主塔上方一跃而过，跨越1666米宽阔水面，两头划分锚固在东、、、西两个巨型锚碇中。。
伶仃洋大桥单根主缆由199根索股组成，每根索股由127丝、、、直径6毫米的中国自主研发2060兆帕镀锌铝钢丝组成，这也是现在海内强度品级最高的悬索桥主缆钢丝。。伶仃洋大桥高强钢丝不但有利于降低主缆用钢量、、、减小风阻，实现节能减排，还增强了抗侵蚀性，是继南沙大桥1960兆帕主缆钢丝后又一次升级突破。。
主缆的每根索股长约3000米、、、重约85吨，单根主缆重达1.7万吨。。两根主缆钢丝总长度加起来能够围绕地球4圈。。成桥阶段每根主缆的最大缆力超10万吨，相当于能同时接受三艘中型航母的重量。。
要将每根总重抵达1.7万吨的主缆搬至270米高空并非易事。。为镌汰索股牵引对钢丝造成的摩擦，并疏散钢丝重量使猫道匀称受力，必需借助猫道上的托架完成。。施工地处珠江入�？？？�，天气幻化莫测，承载着钢丝重量的托架容易因位置偏移而变形甚至损坏，主缆索股位置也随之偏移无法坚持水平。。项目团队建设架设专班，专人认真每隔三天对托架举行调解，确保了托架稳固状态。。
在主缆架设历程中，项目部还接纳了超长索股无人追随架设手艺，对索股举行远程监控，节约了人力又降低了风险。。针对架设后的丈量问题，自主研发智能标靶等装备，对施工要害数据实时传输，显著提升大跨径悬索桥主缆架设自动化、、、信息化水平。。
经由对每根钢丝位置和气温重复丈量，项目团队掌握住主缆钢丝转变纪律，将精准度控制在5毫米内，同时接纳“白天牵引、、、夜间调索”双向施工模式，岑岭期天天完成单幅4根主缆索股的牵引。。
大桥主缆架设完成后，将举行主缆缠丝、、、紧缆、、、吊索装置等作业，为后续大桥上部结构钢箱梁装置做准备。。
深中通道是继港珠澳大桥、、、南沙大桥之后，为粤港澳大湾区建设修建的又一主要交通大动脉，建成后将有力推进珠三角经济、、、交通一体化及转型升级，成为联系珠江口工具两岸的直联通道，届时从深圳到中山的车程将由原来的2小时缩减至20分钟。。（张政 李冕）
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