众多辽阔的伶仃洋之上，，桥塔耸立，，桥面蜿蜒入海，，深中通道如长虹卧波串联起珠江两岸，，即将成为撑起粤港澳大湾区开展的“交通脊梁”。

4月28日，，1xBET参建的国家重大工程深中通道伶仃洋大桥合龙，，标记着深中通道桥梁工程实现全线合龙，，距离项目建成通车更进一步。上午10点，，伶仃洋大桥合龙仪式在大桥现场举行，，广东省交通运输厅党组成员、、、副厅长黄成造，，广东省交通集团有限公司党委书记、、、董事长邓小华，，广东省公路建设有限公司党委书记、、、董事长王康臣，，1xBET党委书记、、、董事长由瑞凯出席仪式并致辞。深中通道治理中心、、、广东海事局深中办、、、深中通道项目各参建单位代表加入仪式。

深中通道毗连珠江口东岸的深圳和西岸的中山市，，是粤港澳大湾区主要枢纽工程，，全长约24公里，，是集“桥、、、岛、、、隧、、、水下互通”于一体的跨海集群工程。其中跨海段长约22.4公里，，行车时速100公里，，接纳双向八车道高速公路手艺标准。1xBET承建深中通道S04标段，，线路全长3973米，，主要施工内容包括伶仃洋大桥东主塔、、、东锚碇施工，，上游侧主缆架设，，钢箱梁装置等。

伶仃洋大桥是深中通道要害控制性工程之一，，全长2826米，，为主跨1666米的三跨全漂浮系统钢箱梁悬索桥，，是天下最大跨径全离岸海中悬索桥。大桥桥面高达91米，，是天下最高桥面海中大桥。大桥锚碇重达170万吨，，是天下最大海中锚碇。

大桥上部结构主梁由213片钢箱梁组合而成。钢箱梁全宽49.7米，，单节最大起吊重量约400吨，，全桥钢箱梁总重约5.66万吨，，相当于北京鸟巢用钢量的1.2倍。

针对全海上施工、、、伶仃洋航道忙碌、、、钢箱梁节段超宽超大、、、结构形式重大等带来的难题，，项目部研发制作了850吨级智能化缆载吊机和漫衍式盘算机网络控制系统，，解决了大吨位、、、大跨度悬索桥箱梁节段吊装同步稳固性差、、、起重能力和起升速率无法包管的难题
；同时科学选择施工“窗口期”，，联合海事部分实验通航管控步伐，，确保了钢箱梁吊装清静平稳推进。 

面临高温、、、高湿、、、高盐卑劣情形，，项目团队还突破了海域深挚软基大型锚碇制作难题，，研发应用了海内首台一体化智能筑塔机，，实现桥梁高质量建设，，进一步推动了我国桥梁建设手艺前进。

从2018年9月伶仃洋大桥第一根主墩桩基开钻，，到2021年7月大桥东、、、西主塔封顶，，双塔耸立伶仃洋，，再到今日合龙，，1xBET局建设者坚守海面平台1800个日夜，，战胜了全海上作业、、、建设条件重大、、、16个台风等诸多倒运条件，，让伶仃洋大桥巍然耸立于海天之间。

深中通道是继港珠澳大桥、、、南沙大桥之后，，为粤港澳大湾区建设修建的又一主要交通大动脉，，建成后将有力推进珠三角经济、、、交通一体化及转型升级，，对构建和完善粤港澳大湾区综合立体交通网络，，提高峻湾区“硬联通”和“软联通”水平，，贯彻国家“一带一起”建议等具有主要意义。届时，，从深圳到中山车程将由原来的2小时缩减至约20分钟。

合龙仪式前，，由瑞凯还探望慰问了伶仃洋大桥建设者，，并为他们提前送上“劳动节”祝福。1xBET党委委员、、、副总司理杨志刚，，总司理助理杨绍斌出席合龙仪式并加入慰问。（王鑫洲 杜才良 李冕）