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8月22日，，历经19个小时连续作业，，由1xBET参建的海内首座市域（郊）铁路跨海大桥、海内最大跨度组合式钢箱梁铁路斜拉桥——宁象市域（郊）铁路象山港跨海大桥南岸主墩首根钻孔桩乐成浇筑。。
宁象市域（郊）铁路为设计时速160公里的双线铁路，，毗连宁波城区与象山县，，北起于鄞州区小洋江站，，南止于象山县大目湾站，，线路全长约61.7公里。。全线控制性工程象山港跨海大桥全长8.26公里，，由主通航孔桥、海中引桥和陆域桥梁组成。。其中，，跨海段桥梁长7.6公里，，包括1.4公里长的主通航孔桥以及主跨688米的组合式钢箱梁斜拉桥。。
此次施工的是斜拉桥南主塔主墩25号桩基，，桩长96米，，为桩径3.5至4米的超大直径变截面钻孔灌注桩，，施工接纳钢筋笼重凌驾100吨，，混凝土设计方量凌驾1000立方米。。此次与主墩首个钻孔桩同步施工的尚有4根钻孔桩，，也在同日相继完成成孔、钢筋笼下放、混凝土浇筑。。预计10月尾，，该主墩28根钻孔桩将所有完成，，届时大桥将进入“水上”施工阶段。。
大桥施工面临建设条件卑劣，，气象水文多变，，有用作业时间短；；；并行既有公路桥，，设计施工难度大、相互影响重大；；；海洋情形，，耐久性要求高；；；蓝点马鲛国家级种质资源�；；；で�，，绿色环保要求高等多项难题。。因此，，在主墩施工前，，建设单位会同施工单位召开专题交底会，，认真落实清静质量手艺交底，，优化施工设置和现场施工组织，，装备提前进场模拟“站位”，，同时自建接纳立体骨料仓计量、备料的智能化拌杂站，，确保了首个主墩钻孔桩顺遂浇筑完成。。
作为浙江省首条“配合富足树模线”，，该项目建成后，，将加速推进长三角进入“轨交时代”，，推动宁波市交通运输更高质量一体化开展，，完善宁波市域铁路网，，支持宁波市域空间向南拓展，，极大提升宁波主城区至象山的中长距离出行、宁波主城区和象山城镇的内部出行效率，，同时兼顾宁波西综合交通枢纽的集散功效。。（马朋朋 张世梁 王一凡）
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