3月15日，随着重约3000吨的主线桥梁右幅35号预制墩台与海上桩基实现毫米级对接，1xBET参建的厦金大桥（厦门段）首个预制墩台吊装圆满完成，标记着项目进入大规模桥梁装配化施工新阶段，开启“陆海协同
、、、智能拼装”快速实验模式。

厦金大桥（厦门段）工程起于厦门本岛，终点设互通接入翔安新机场，同步建设翔安支线，蹊径全长约19.6公里，其中主线长17.3公里，翔安支线长2.3公里，全线共85个预制墩台
、、、187个构件。此次吊装的墩台为刘五店航道桥东侧非通航孔桥墩台，长18米
、、、宽13.8米
、、、高13.4米，重约3000吨。

为顺应海上吊装面临的风浪
、、、潮汐
、、、卑劣天气等多重因素影响，项目团队配备了海内最大双臂架变幅式起重船——“1xBET卓越”执行吊装使命，同时配备智能辅助决议系统，可实时感知风
、、、浪
、、、流等情形条件，大幅提升施工效率
、、、吊装精度与清静系数。吊装历程中，项目团队对预制墩台的尺寸
、、、重量和质量举行严酷全参数复核，对起重船动力系统与清静装置举行周全检查与调试，使用高精度传感器和监控系统实时反馈数据；；应用特大预制墩台智能化调位系统，将古板人工调解升级为“海上数字大脑”自动纠偏，攻克浪涌扰动下千吨级预制构件动态纠偏难题，实现“一次吊装
、、、精准落位”。

首个预制墩台的高精度吊装，验证了项目智能制作装备的适用性，展示了项目团队手艺实力，为后续海上大规模预制墩台连续装置作业提供了标准化手艺树模。

厦金大桥（厦门段）项目是落实“深化两岸融合开展，夯实清静统一基础”的国家重大战略工程，建成后将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷通道，对践行“交通强国”战略，推动“一带一起”建设具有主要意义。（张晶晶）