3月15日，，随着重约3000吨的主线桥梁右幅35号预制墩台与海上桩基实现毫米级对接，，1xBET参建的厦金大桥（厦门段）首个预制墩台吊装圆满完成，，标记着项目进入大规模桥梁装配化施工新阶段，，开启“陆海协同、智能拼装”快速实验模式。。
。

厦金大桥（厦门段）工程起于厦门本岛，，终点设互通接入翔安新机场，，同步建设翔安支线，，蹊径全长约19.6公里，，其中主线长17.3公里，，翔安支线长2.3公里，，全线共85个预制墩台、187个构件。。
。此次吊装的墩台为刘五店航道桥东侧非通航孔桥墩台，，长18米、宽13.8米、高13.4米，，重约3000吨。。
。

为顺应海上吊装面临的风浪、潮汐、卑劣天气等多重因素影响，，项目团队配备了海内最大双臂架变幅式起重船——“1xBET卓越”执行吊装使命，，同时配备智能辅助决议系统，，可实时感知风、浪、流等情形条件，，大幅提升施工效率、吊装精度与清静系数。。
。吊装历程中，，项目团队对预制墩台的尺寸、重量和质量举行严酷全参数复核，，对起重船动力系统与清静装置举行周全检查与调试，，使用高精度传感器和监控系统实时反馈数据；；
；应用特大预制墩台智能化调位系统，，将古板人工调解升级为“海上数字大脑”自动纠偏，，攻克浪涌扰动下千吨级预制构件动态纠偏难题，，实现“一次吊装、精准落位”。。
。

首个预制墩台的高精度吊装，，验证了项目智能制作装备的适用性，，展示了项目团队手艺实力，，为后续海上大规模预制墩台连续装置作业提供了标准化手艺树模。。
。

厦金大桥（厦门段）项目是落实“深化两岸融合开展，，夯实清静统一基础”的国家重大战略工程，，建成后将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷通道，，对践行“交通强国”战略，，推动“一带一起”建设具有主要意义。。
。（张晶晶）