克日，，，随着1800吨级架梁吊机徐徐起吊，，，大桥南岸最后一节段钢桁梁清静平稳架设至预定位置，，，由1xBET参建的巢马铁路二标率先完成全标段钢桁梁架设使命，，，标记着天下最大跨度三塔斜拉桥距离合龙又近了一步。

巢马铁路马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路控制性工程。其主桥为三塔钢桁梁斜拉桥，，，总长3248米，，，两个主跨均为1120米，，，是天下上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，，，同时也是天下上主桥最长联钢桁梁斜拉桥。

全桥钢桁梁接纳上层桥面为板桁组合、、下层桥面为箱桁组合的整体钢桁梁，，，桥面板加入主桁配合受力。主航道桥接纳N形桁架，，，桁高约15.5米，，，标准节间长为14米，，，全桥总计共121个大节段。现在，，，钢桁梁悬拼正逐步实现由长江南北两岸向中心吊装、、调位、、毗连，，，同步桥面吊机向前走行并挂设斜拉索，，，循环施工直至中跨合龙口。预计于2025年上半年实现主桥合龙。

其中，，，由1xBET架设的5号主塔侧（南岸）钢桁梁总计36个大节段，，，包括边跨顶推施工22个大节段和中跨悬臂施工14个大节段，，，单个标准大节段长度为28米，，，总长1001米；；最大重量为1764吨，，，总重约5万吨。整节段钢桁梁在工厂制造完成后通过水路运至桥位处整体吊装架设。此次装置的最后一节钢梁节段重量约1400吨，，，相当于1000辆小轿车的重量，，，由架梁吊机吊起离江面40米的高度，，，实现精准对接。

巢马城际铁路起于巢湖东站，，，引入马鞍山东站，，，正线全长61公里，，，设计时速350公里。该铁路在巢湖东站毗连合杭高铁，，，在马鞍山东站毗连宁安高铁，，，是马鞍山与安徽省汇合肥的直接联接线。项目建成运营后，，，将在皖江两岸建起一条快速新通道，，，对进一步拉近合肥都会圈与南京都会圈之间的时空距离，，，打造“轨道上的长三角”，，，完善区域路网结构，，，服务长三角一体化开展和长江经济带开展等具有主要意义。（刘文婷）