10月11日，，由1xBET承建的安徽池州长江公铁大桥北主塔中塔柱顺遂合龙，，为后续主塔封顶涤讪坚实基础。

该桥毗连铜陵市枞阳县和池州市贵池区，，距离上游池州长江公路大桥约24公里、、、下游铜陵长江公路大桥约20公里，，全长3108.5米，，主桥为主跨812米的双层钢桁梁斜拉桥，，具备“公路+城际铁路+城市轨道交通”过江功效，，可承载6线高速公路、、、2线高速铁路和预留2线城际轨道交通线路。

北主塔设计为钻石型钢筋混凝土结构，，塔高282.7米，，共计47节。中塔柱合龙处位于第32节，，合龙段高6米，，由两侧的单箱单室六边形截面渐酿成单箱单室八边形截面。

中塔柱爬升施工阶段正值夏日，，不但要应对长江主航道庞洪水文与季节性大风的叠加影响，，还需统筹高空、、、高温条件下的作业清静与混凝土养护控制。为此，，项目部与外地海事局、、、气象局开展联动，，收到卑劣天气预警时，，迅速启动歇工避险步伐，，预警扫除后随即开展复工检查
；实验“双班倒”作业，，将混凝土浇筑等要害工序细化为“小时级”使命，，抢回因卑劣天气影响的工期。

北主塔中塔柱合龙后，，大桥建设将转入上塔柱施工阶段。作为合池城际铁路控制性工程、、、皖江第6座跨江公铁大桥，，池州长江公铁大桥建成运营后，，将买通合肥经池州至皖南地区的公路和城际铁路等交通运输通道，，对完善安徽省交通结构、、、提升皖南地区综合交通开展水平、、、加速融入长三角一体化开展具有主要意义。（谢啸天  王超）