12月9日，，，随着最后一孔预制箱梁的精准架设，，，由1xBET承建的昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥箱梁架设所有完成，，，标记着大桥建设进入无砟轨道施工冲刺阶段，，，为项目全线建成通车涤讪了坚实基础。

昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥全长19公里，，，由北向南跨越赣江西支、
、中支和南支三条支流，，，是一座集高速铁路、
、城市快速路、
、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁。大桥下层中心为双线高速铁路，，，设计时速350公里；；两侧为4车道城市主干道，，，设计时速60公里；；上层为双向8车道城市快速路，，，设计时速80公里。1xBET承建段共计架设预制箱梁172榀，，，其中双线32米简支箱梁166榀，，，双线24米简支箱梁6榀。

作为全线桥梁架设的末尾工段，，，项目施工受整体工序制约显着，，，运架施工组织难度大。其中，，，运梁蹊径需穿过天下最大跨度时速350公里独塔混凝土斜拉桥，，，箱梁在通过时左右侧与斜拉索的间隙缺乏10厘米，，，清静通行要求极高。别的，，，最后16榀箱梁位于25‰的大坡度桥墩上，，，架设难度与风险尤为突出。

为确保清静高效推进箱梁架设，，，项目团队科学组织，，，实验全历程细腻化治理。面临狭窄空间通行难题，，，引入自动驾驶监测系统为箱梁运输全程护航。针对大坡度架设风险，，，增添了运梁车与架桥机防滑防溜装置，，，并通过主梁坡度动态监测，，，在包管进度的同时牢牢守住清静底线。架设历程中，，，周全运用信息化监控系统，，，对移梁、
、提梁、
、运梁、
、喂梁、
、落梁等要害环节，，，举行全程实时监测与调控，，，最终圆满完成架梁使命。

昌九高铁是国家《中恒久铁路网妄想》“八纵八横”高铁主通道京港通道的主要组成部分，，，毗连江西省南昌市和九江市。建成通车后，，，将进一步完善我国高速铁路网结构，，，增强长江中游城市群、
、环鄱阳湖城市群与长三角、
、粤港澳周边城市群的互联互通，，，关于助力长江经济带开展、
、提升江西省区域交通基础设施水平、
、进一步推进沿线经济社会高质量开展具有主要意义。（张娟 夏健军）