1月19日，，随着最后一台盾构机刀盘在龙城站精准破壁而出，，由1xBET承建的广东深惠城际大鹏支线一工区实现盾构周全意会，，标记着项目建设迈入轨道铺设新阶段。

深惠城际大鹏支线起于深圳市龙岗区龙城站（不含），，途经坪山区，，止于大鹏新区新大站，，全长约39.38公里，，接纳城际铁路制式，，设计时速160公里，，包括5站5区间、、、1座存车场等。1xBET承建的一工区项目线路全长约6.1公里，，主要施工内容包括3个事情井、、、2个盾构区间等工程。

项目盾构区间穿越强风化岩层、、、全充填碎石土溶洞及断裂带等高风险地质，，岩溶发育极致不均，，溶洞、、、溶隙、、、裂隙纵横交织，，被业界专家判断为“移动的地质博物馆”。隧道掘进还穿越了高富水地层，，地下水水压高达0.8兆帕，，相当于80米水深压力。

面临多重磨练，，项目团队立异引入HSP超前地质探测、、、地质雷达扫描与“空天地”一体化监测手艺，，构建全维度、、、全时段、、、全要素立体监测网络，，实时捕获隧道掘进历程中毫米级细小沉降与地层位移数据，，为盾构机配备“透视眼”与“智慧大脑”，，动态调解掘进节奏，，严酷把控沉降控制精度，，清静平稳穿越杭深铁路、、、惠盐高速、、、地铁3号线、、、龙岗河等多个高风险重难点区域。

针对差别区间地质差别，，项目团队实验“一机一策、、、一环一方案”细腻化管控模式，，为每台盾构机量身定制掘进参数，，通过重复试验优化刀盘转速、、、推进速率、、、注浆压力等焦点参数，，大幅提升单环掘进效率。在岩溶强发育区，，立异接纳“提前加固+超前注浆+动态调压+同步注浆”复合工艺，，优化刀具设置，，选用高强度耐磨刀盘与滚刀，，有用抵御溶洞、、、裂隙等重大地质的攻击磨损。同时，，针对重大地质下刀具磨损较快的问题，，建设刀具磨损实时监测与预判机制，，提前储备适配差别地质的刀具，，有用降低盾构装备故障率，，大幅提升掘进效率，，曾创下日掘进12环的效果。

项目通车后，，龙岗至大鹏通勤时间将缩短至30分钟，，显著提升沿线群众出行便捷性。同时强化龙岗、、、坪山与大鹏片区交通联动，，助推区域工业协同结构、、、城市空间优化拓展与经济要素高效流通。未来，，该线路将进一步优化粤港澳大湾区轨道交通网络结构，，强化深圳东部片区与大湾区焦点城区的快速联通，，助力完善“四网融合”交通系统、、、修建“1小时生涯圈”，，为区域经济社会高质量开展注入强劲动力。（周九州 ）