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给大桥“系”上0号“扣”

宣布时间：：2021-10-09阅读次数：：次

“老张，那里两个角不要漏振了，一定要把面收好！”主管工程师周成穗嘱咐完正在振捣的工人师傅后，快速穿过100号墩的清静笼梯，手脚并用往塔吊上方又爬了两三米。。。顾不上手上的灰土，他从兜里摸脱手机，瞄准刚浇好的0号块，“咔咔咔”连拍了几张照片，接着飞快地敲出一行字——连续刚构首个交接墩0号块浇筑完成，浇筑方量400多立方米。。。一时间，事情群里“掌声雷动”，“点赞”刷屏。。。

这是2020年5月14日，一个寻常的黄昏，但关于1xBET新建福厦铁路6标项目部而言，这是振奋人心又意义非凡的一天。。。由于这一天，各人盼了8个月。。。

时间回到8个月前，泉州正是初秋时节，褪去了盛夏的燥热，秋高气爽，天气宜人，但周成穗却上了火。。。眼看一个个桥墩如雨后春笋般从海平面拔地而起，上部结构施工马上就要提上日程，可连续刚构的施工手艺方案却照旧个“半成品”。。。

作为全线重点控制性工程，泉州湾跨海大桥凭证设计要求，在引桥海上结构上接纳3×70米多联整体式无支座连续刚构，且连续刚构共计21联，为海内首例。。�：Ｗ魃醵嗔迨搅展�？简朴来说，就是把桥墩和箱梁用现浇混凝土的方式固结起来，不设支座，让大桥的整体结构更为稳固。。。但该工程的连续刚构设计差别之处在于，需在交接墩墩顶现浇段即0号块设置15公分的梁缝。。。若是说连续刚构是绵延的“群山”，那么0号块就是一座小山体，梁缝就是小山体中心辟出的一条“峡谷”。。。但“峡谷”保存“群山”整体受力系统还未建设起来时会“威胁”结构清静，很可能会让“山体”爆发“滑坡”“塌方”等事故。。。

为确保0号块及悬臂节段的结构稳固和施工清静，1xBET建设者们在0号块施工时要先把预留的“峡谷”堵上，等所有节段所有施工完成并合龙后，再把“峡谷”整理出来，包管整个桥梁受力结构稳固。。。

“峡谷”要怎么“堵”？用什么质料“堵”？既要包管其在施工历程中受力变形小，又利便日后取出，在无相同履历可借鉴的情形下，这让建设者们犯了难。。。为此，项目部组织召开了方案讨论会。。。

“是否可以思量梁缝跟0号块整体浇筑，这样施工也利便许多。。�！钡谝桓錾敉黄屏司刍崾业哪�。。�！罢庋捌诘故抢�，但它跟0号块合为一个整体，后期盘据拆除对整个桥梁结构的影响欠好预估吧。。�！焙芸�，第一个设想被推翻了。。。

“之前在资料上看到硫磺砂浆抗压能力好，我们可以在砂浆硬化前匀称安排电阻丝，拆除的时间通电融化就能拆下来。。�！笔比蜗钅坎孔芄ふ叛雍犹嵋�。。�！�0号块这么多，我们需要的量也较量大，硫磺砂浆制作质量欠好控制。。�！薄昂笃谌诨鸪岜⒍趸虻扔泻ζ�，环保方面咱们也要思量……”第二个方案经由短暂讨论后又被扫除了。。。接着各人相继提出用钢板、支座砂浆等举行“封堵”，但很快因质料过于粗笨或灌注质量难以控制等被逐一否决。。。

窗外晴空万里，而聚会室却“黑云压城”，一片悄然。。。

“维萨板强度高、重量轻还耐侵蚀，把它和钢板连系起来作为梁缝支持怎么样？”项目部副总工罗长维想到为主塔施工准备的这种特殊质料，灵光一闪，突破了僵局。。。

话音刚落，有人若有所思，有人已经交头接耳起来。。�！罢飧鱿敕ú淮�，但要先做试验剖析受压变形情形，选材厚度几多、怎样搭配都要做好数据剖析。。�！笔比蜗钅坎砍Ｎ窀彼纠矶趴∶纪肺⒍�，神色终于有所缓和。。。

有了偏向后，周成穗和试验室职员便最先一轮又一轮的试验和数据剖析。。。

经由3块维萨板、2块维萨板+1块钢板、2块维萨板+2块钢板的组合试验，又连系了现场装置及后期梁缝支持物拆除施工工效，最终确定了10毫米钢板+2块21毫米维萨板的组合。。。

“半成品”的方案终于又有了进度。。。2019年11月初，连续刚构施工手艺方案顺遂通过专家评审。。。

2020年5月，随着海上100号墩率先施工完成，首个交接墩0号块终于具备了施工条件。。。为了系好第一颗0号“扣”，建设者们做了富足的准备。。。

项目部分别约请了1xBET所属武港院和武汉捷安路桥公司对0号块施工所需的托架举行设计，通过对装置工效和施工风险的综合剖析，最终选用了预埋钢盒的托架施工形式；；凭证0号块内外部结构尺寸，提前对支架举行预压，降低其受力变形影响；；通过在模板中预留预应力孔道，以48根精轧螺纹钢以及钢绞线举行张拉，建设暂时预应力系统；；为包管浇筑时两侧结构平衡，通过盘算剖析，提出浇筑时两侧不平衡荷载不凌驾20吨的清静控制步伐。。。

5月13日，经由浇筑前自磨练收和监理验收，浇筑令终于送到了搅拌站。。。

黄昏快要7点，一台6吨的塔吊、两台天泵已在100号墩旁随时待命。。。未几时，第一辆混凝土罐车抵达施工栈桥处。。。守在施工点的试验室职员首先对混凝土举行坍塌度测试，10多分钟后，“混凝土质量及格，可以浇筑”的指令从对讲机传来，周成穗站在钢筋交织的模板上，最先跟塔吊司机确定泵管位置。。�！按蟊巯蜃�45度，小车往前2米！”“好，落钩！”泵管的位置终于安顿好，第一车混凝土穿过顶层的“钢筋森林”，徐徐流入底板。。。

天色逐渐阴晦下来，第一车混凝土约半小时后终于打完，第二车最先接力。。。周成穗眼看一切渐入正轨，把对讲机揣到兜里，小心翼翼地从内腔支架穿过，爬进一片漆黑的人孔，翻开手电筒对模板支持和预应力管道最先再一次检查。。�！肮蕹翟萃１盟�，阻止浇筑！”突然，对讲机里传来他急急的低吼声。。。原来在内模加固的支持拉杆上，缺了一颗锥形螺母。。。

凭证要求，所有的模板支持拉杆必需是双螺母以包管受力清静，由于这是边角位置，验收时竟成了“漏网之鱼”。。。周成穗连忙叫来工人师傅把缺位的螺母补上。。。接着，在麋集“钢铁森林”里，他一寸一寸地移动着手电筒，来往返回又复查了几遍。。。季春的晚风仍带着凉意，但内墙支架里空气流通不畅，加上“虚惊一场”，他身上的T恤已黏糊糊地附在背上。。。

重复确认一切正�：：�，混凝土才重新注入模板中。。。现在，项目部现场总监晏飞接过了周成穗的“接力棒”，开启了海上“夜生涯”。。。底板、腹板、横隔板、顶板，2米、4米、6米……第一个0号块逐渐“丰满”了起来。。。经由一天一夜的浇筑，14日黄昏6点45分，一个长12米、宽12.6米、高6.6米的巨型0号“扣”终于稳稳地“系”到了桥墩上。。�！罢馐墙唤佣盏谝桓�0号块浇筑，所有人的眼光都聚焦在这里，就怕那里出了过失。。�！准殖珊�，各人才松了一口吻。。�！敝艹伤牖匾涞�。。。

0号块与桥墩的乐成“讨论”，为桥梁上部结构对称悬臂浇筑施工提供了坚实的“凭证地”。。。接着，第二个、第三个0号“扣”陆续“系”到了桥墩上，2021年6月9日，最后一个0号块顺遂浇筑完成。。。现在，泉州湾跨海大桥主桥已乐成合龙，待桥梁全线合龙扫除暂时预应力系统后，交接墩0号块将逐个“抽芯”，恢复梁缝，届时将与整座桥梁形成稳固的受力结构，为日后“协调号”以每小时350公里的中国速率奔跑在泉州湾海域保驾护航。。。（夏菲菲）