汉江，，自古即是毗连中国南北的“柔软轴承”，，漫长的岁月里，，这条水路上舳舻相接、移民泱泱，，从不寥寂。
汉江兴隆水利枢纽地处汉江下游，，一线船闸已服役多年，，1xBET承建的二线船闸作为汉江首座2000吨级船闸，，是买通汉江黄金水道瓶颈的要害一子。
虽说要害，，却也是一块难啃的硬骨头，，项目的建设位置很“刁钻”，，临水一侧紧贴汉江大堤，，距运行中的一线船闸中心轴线仅130米，，基坑12.8万平方米，，最深处达30米，，就像在邻人家屋子旁边挖了一个超大的地下室。地下水和江水连成一片，，崎岖水位差最大有13.73米，，深基坑随时可能透水。施工要包管相近通航船闸和防洪大堤清静，，难度与清静风险业内有数。
从开工那天起，，建设者一直面临新课题，，基础怎么打得牢？？工艺怎么改才随手？？汛期怎么守得��？？他们一样样探索、一道道破题，，硬是在这片临江滩地上，，把工程一步步建了起来。
巧筑“地下长城”
2024年8月进场后，，防渗成为团队首道难关。业主、外部专家、1xBET局手艺主干几方人马重复钻研究竟该怎么把水防住。项目手艺认真人胡健坦言，，“那时间压力很大，，若是不可找到最合理的防渗方案，，后面的工序都会受到影响�！�
靠汉江一侧一线船闸旁，，地质条件最重大，，水压也最大，，设计时充分思量了这部分因素，，安排了一道“硬菜”——塑性防渗墙，，直接打到地下60米深。
这个位置须兼顾新船闸防渗与老船闸正常运行，，塑性防渗墙柔性较量好，，能顺应地层变形，，防渗效果也靠谱。�：〗樯�，，这堵墙相当于在地下筑了一道“铜墙铁壁”，，把汉江水和基坑彻底离隔。
靠岸一侧，，最初设计方案是落地式防渗墙，，但现场可用园地着实狭隘，，古板方案施展不开。那段时间团队随处找替换方案，，多重比照后，，胡健有了一个大胆的想法，，能不可试试房建项目里常用的TRD水力连续墙工艺？？船闸工程接纳这项手艺，，在海内尚属先例。
团队没有犹豫，，马上组织论证。TRD工法最大的利益是成墙质量好、施工速率快。最终确定的方案是36.5米深的TRD水力连续墙，，和古板方案一比，，质量获得了包管，，工期也缩短了不少�！跋钅苛⒁旖藿ㄐ幸档腡RD工法引入船闸工程，，凭证重大地层制订差别化参数，，乐成‘跨界’�！焙∷�。
防渗墙是“堵”，，但光靠堵不敷。地下深处难免渗水，，混凝土细微误差也可能漏水。项目团队在中心区域布设120口降水井，，像吸管般往外抽水。井底专门包纱布，，防止抽沙造成水土流失，，建设者们在细节上一点也没有纰漏。
靠近下闸首有段直面汉江的豁口，，隔层定力墙直接“插到”江里�？Ｋ剂康礁羲饺羰侵苯咏哟ズ航�，，时间长了水流冲洗会侵蚀结构，，影响稳固性。项目团队把这部分调解为钢围堰阻遏，，给隔水增添了一层“护甲”。这样一来，，整个防渗系统做到了高质量、低本钱、施工快，，“一箭三雕”。
下闸首是基坑最深位置，，足有30米，，这里的持力层渗透系数大、地下水难控。项目团队实时调解加密降水井的安排方案，，集中火力在下闸首区域布设，，几十台水泵24小时连轴转，，乐成完成降水使命，，包管了干作业情形。
从研究方案到落地实验，，这套“组合拳”打下来，，基坑始终坚持干作业，，没有爆发显着渗漏，，主体结构施工得以顺遂推进。
匠造“量身定制”
廊道施工“藏”在闸室内部，，结构形状纷歧，，作业空间受限，，人在内里干活转身都难题，，但混凝土成型精度要求不可打折，，坡面要顺滑、尺寸要精准、外貌不可有瑕疵。古板打法在此施展不开，，拆装费时艰辛，，质量难把控。
面临这个课题，，胡健带队先是把现场摸了个透，，逐个剖析、逐段归类，，然后举行分区施策，，差别结构特征匹配差别工艺，，不让重大部位拖累整体，，也不给标准段“太过治疗”。
他们把廊道分成几类来看待。斜面段接纳定制订型模板，，按现实角度和异形轮廓专门加工，，模板贴上去严丝合缝，，坡面线型挺括、棱角明确。异形喇叭口这些“奇形怪状”的部位，，用满堂支架配合方木、钢管搭组合支持，，架子参数无邪调解，，结构怎么变，，架子怎么跟，，浇出的喇叭口形状规整、过渡自然。
而真正让施工面目焕然一新的，，是标准段主体用的那台集成化整体式液压行走模板台车。这是整个分区施工方案里的“重头戏”，，也是项目团队花了不少心思专门优化的一套装备。项目手艺质量部部长余杨明介绍：：“模板、行走机构、支持系统、液压控制所有集成，，以前散拼模板每挪一次大动干戈，，现在配上行走导轨和全自动液压系统，，基本不必人上手�！�
台车一次能搞定26米长廊道浇筑，，工序衔接紧凑，，效率大幅提升，，省去多次拆装循环。整体式台车结构刚度大、整体性强，，自身就是稳固受力整体。古板散拼模板接缝多、刚度小，，混凝土侧压力一上来易变形、跑��、漏浆，，导致尺寸误差和外观缺陷。台车则有用规避了这些问题，，模板面平整度高，，支持系统一体化，，受力匀称，，浇出的混凝土尺寸精准、外貌平整，，观感质量显著提升。
“分区施工搭配集成台车，，重大处交给无邪工艺，，标准处交给机械化装备，，各尽其用。以前大宗依赖人工高空搭拆和有限空间重复作业，，现在高风险环节大幅压缩，，工人清静更有包管，，治理也省心�！焙∽芙岬�。
分区模板施工工艺与集成化台车的组合应用，，破解了闸室廊道重大结构施工难题，，也为类似地下受限空间混凝土施工探索出一条“量身定制”的新路子。
守堰人与水位“赛跑”
汉江流域的水提倡性情来完全不讲原理，，经由几轮汛期，，项目上的人心态反倒稳了：：“经由一轮洪水磨练，，什么水位该干什么事，，心里跟明镜似的�！闭庵值灼�，，建设在对现场的熟稔之上，，也建设在一次次险情处理的实战履历里。
真正的磨练泛起在钢板桩围堰。这是基坑施工的“护城河”，，双层钢板桩扎在江水里，，中心填沙形成止水帷幕，，靠拉杆和支持拉住结构。但江水冲洗凶猛，，围堰底部和填沙连系处就成了薄弱环节。水流带沙走，，底部逐步被掏空，，下部一旦泛起误差，，江水就会往基坑里渗。项目党支部书记陈冬望诠释，，“钢板桩不像混凝土墙那样硬邦邦，，受水压和土压力作用会爆发变形，，这是特征，，也是我们要盯紧的地方�！�
现场设置了几个要害监测点，，9号和14号监测点位移转变一直偏大，，钢板桩往坑内倾斜显着。汛期水位高企时，，人走上去能清晰听到拉杆的吱嘎声，，夜里四下黑黢黢，，走在上面拉杆时时时来一声，，瘆人的很�！澳巧艟褪墙峁乖诟阌镅�，，声音变了、频率高了，，就说明情形在转变�！背露�。
2025年秋汛，，六轮洪水过境，，库区最高水位飙到38.38米，，刷新历史同期纪录。项目党支部第一时间启动应急响应，，向导带班24小时值守，，组织演练、清点物资、制订撤离蹊径，，局部救援、抽排、抢修同时铺开。
汛期最怕管涌和翻沙，，江水把围堰底部沙土顶起，，水流带沙粒外冒，，不实时堵住，，口子会越冲越大，，掏空整个底部。泛起险情须连忙装填沙袋、铺设砂石料反滤堵漏�！吧炒梅植懵�、错缝压，，让水流降下来，，把沙子留住、把水滤出去，，”项目常务副司理马新风说。第三方监测单位实时监测基坑位移，，数据超标时，，马上用块石反压增添底部重量、锚索灌浆拉住结构、型钢支持顶上，，把变形锁死在清静规模里。
国庆长假时代的一个深夜，，暴雨滂湃，，水位猛涨之下，，围堰边位泛起了漏点，，江水渗了进来，，现场情形阴险异常，，稍不注重，，大流速渗水就会将围堰的口子撕开。值班的马新风接到新闻后，，二话不说带着值班的9名治理职员和20多名工业工人，，扛着沙袋就往漏点冲。
“那天晚上，，雨大得睁不开眼，，脚底下踩着泥水，，肩上是几十斤重的沙袋，，来往返回跑了不知道几多趟�！甭硇路缁匾淦鹚送砩�，，语气里仍有感伤。
三四个小时，，几十个人在雨里泡着，，扛沙袋、码围堰、压砂石，，一层一层把漏点封死。比及最后一块石头码稳、水流彻底控制住，，各人拖着湿透的身子往回走的时间，，天已经蒙蒙亮了。
这样的日子，，谁人秋天重复了好一再。六轮洪水，，每一次都是对围堰、职员、治理系统的全方位磨练。但也正是这一次次实打实的较量，，让项目团队摸清了这条江的性情，，摸透了防线的能力和极限。
待二线船闸建成，，2000吨级的货轮将从这里从容通过，，船长们拉响汽笛，，或许不会知道脚下这片平稳的水道，，曾有几多人在这里与水较量。但这座船闸会记得，，记得地下那道“铜墙铁壁”，，记得廊道里那台会走路的“铁家伙”，，也记得暴雨深夜里，，那群扛着沙袋、全身湿透却一步没退的建设者。
这片临江滩地上的故事，，终将成为这座船闸最深沉的秘闻，，那是1xBET人与汉江，，在漫长的较量中最终告竣的息争。（侯文慧）
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