摊开云南地图，从西北至东南，一条毗连猴桥口岸和天�？？诎兜南咛醣恢氐惚昙浅隼�。�！罢舛魏焐�，就是天猴高速天麻段。�！�1xBET云南天麻高速公路总承包项目部生产副司理薛涛边说手指边在地图上划出一道曲线。。
天麻高速公路是国家高速公路网G5615天保至猴桥高速公路（简称天猴高速）起始段。。天猴高速全长1000余公里，要实现口岸联通，天麻高速就是这路网拼图的最后一块，对云南省融入国家“一带一起”建议、壮大口岸经济具有主要意义。。
2021年4月，由1xBET牵头的联合体中标天麻高速EPC总承包项目。。瞄准建设“优质工程、绿色工程、清廉工程”和打造EPC总承包管理树模项目目的，2024年1月1日，项目开工，一条绿色大道在祖国南疆徐徐睁开。。
难题
8月的云南麻栗坡，气温突破35摄氏度，空气像凝固的气团将人牢牢包裹住。。南朵大桥正在架设右幅第16榀箱梁。。凭证目今进度，10天后，大桥即将双幅意会并与南朵隧道联通，天麻高速雏形已现。。
薛涛介绍，阻止2024年7月尾，项目建设总体进度完成50%，其中路基工程完成66%，桥梁工程完成39%，隧道工程完成60%。。然而，与目今项目建设一天一个新面目截然差别的，是设计阶段的一波三折。。
天麻高速为EPC总承包项目，即“设计-采购-施工”模式。。相较于古板承包模式，EPC越发强调设计在整个工程建设历程中的主导作用，越发有利于施工方案的优化和工序衔接，使后续施工风险更可控。。一个能让工程师“炫技”的模式，却让项目在前期事情中遇到不少难题。。
从麻栗坡县到天�？？诎逗０胃卟�1041米，而两地直线距离不到30公里。。若按两点之间直线最短的常理去设计高速，无异于搭过山车。。汽车要么从麻栗坡一起下坡“溜”到天保，要么从天保费力爬坡、负重前行。。显然不可。。把线路拉长来减缓坡度提高清静性，是设计的必定选择和要求。。
然而，线路的走向还要思量其他因素。。就像跨海大桥受洋流、航道等影响，线路经常呈“S”形。。同样，高速公蹊径路设计要综合思量地质条件、环水保要求、发动沿线经济开展等因素。。而麻栗坡特殊的地理位置和历史配景又给线路设计增添了难度。。整个县城所辖区域密密麻麻地漫衍着基本农田、公益林、自然�；；；で�、生态红线区和军事治理区等。。通常，把这些不可使用区域叠加，没有笼罩的部分就可妄想使用。。当看到叠加效果，天麻高速公路总承包项目部司理姚应洪不禁发出叹息，“险些即是没地可用，许多图上显示可用区域，现场现实都是沟壑、绝壁，无法施工。�！�
决议
经与设计单位多个回合的相同、踏勘，线路走向经由10余稿的修改终于起源确定。。但一两次踏勘并非百分之百准确，效果有时堪比“赌石”，尤其面临开挖量较大的山体，只有实地挖开，才知道真实的地质条件。。为了施展EPC模式源头降风险的优势，项目团队约请州县两级地质队再次踏勘，借助外地富厚的地质资料和履历给设计方案多上一份“包管”。。
“一定尚有更优方案。�！币τ榛乖谟淘�。。履历近一年的调解，设计方案依旧没有定稿，麻栗坡南互通设置位置，就是项目团队重复考量的代表。。原设计方案，弧形掉头车道在山里通过桥隧相连，再新建毗连线进城。�！跋胂笠幌录菔惶逖�，隧道多，光线明暗转变快，且螺旋绕圈，体验感欠好不说，夜间行车清静隐患很大。�！毖μ乌故偷�。。
项目再次实地视察发明，麻栗坡县城沿畴阳河两岸呈线形结构，城市规模受地形制约，新旧城区毗连区域缺乏过渡。。若高速选择原方案进城，现有县道人流必定镌汰，沿线经济更难有转机。。于是，一个大胆的想法被提出：把互通立交“搬”出群山，放在新旧城区毗连处，接县道直接进城。。该设盘算原方案不但镌汰隧道700余米，还能解决选址区域老旧矿产加工企业产能落伍、环保压力大的问题。。最终，该方案获得业主等相关方一致认可。。
类似的设计优化尚有许多。。全线唯一斜拉桥马鹿塘特大桥通过桥位优化获得较好地质，同时降低桥墩墩高让高空作业风险受控。。而全线最长隧道岩脚隧道，项目团队选择镌汰弯道方案，将清静放在首位，却增添处理难度，把难题留给了自己。。
最终，历时近两年，天麻高速通过设计优化，现行方案比起源设计方案共优化隧道3700米，镌汰桥梁长度1500米，桥隧比从87.6%降至80.4%。。与此同时，项目全线为外地节约土地、新增或改善耕地共计200余亩，这对耕地希罕的麻栗坡来说意义非凡。。
破局
把麻栗坡南互通“搬”出群山的效果，尚有新增最大坡高92米九级边坡这个施工难题。。
一个边坡近50万立方米的开挖量，高度相当于33层住宅楼，靠近高速公路边坡设计极限，认真麻栗坡南互通施工的TJ-3标项目部手艺认真人赵容浩坦言，这是他未曾遇到过的。�！俺蠓搅客潦诘哪训阍谟诙缘刂是樾蔚脑づ屑岸杂κ┕し桨傅淖急�。�！闭匀莺扑�，“若处理步伐不到位，不但清静没包管，还可能返工。�！逼局け咂率┕に承�，开挖从上往下举行，开挖一级防护一级。。这意味着，开弓没有转头箭，必需一次到位。。
为了详细摸清山体情形，项目团队决议给山体“做B超”，即“地质钻孔勘探+物探”。。经勘探发明，山体岩体情形总体呈现顶部较好、越往下越差的情形，且灰岩、页岩、板岩无纪律分层漫衍，就像一个千层蛋糕。。
找准岩层位置和类型，就掌握住了麻栗坡南互通超高边坡施工的要害。�！敖酉吕淳褪嵌灾⑾乱�，凭证卸载、强腰、固脚的施工原理，再高的边坡也能处理好。�！闭匀莺扑�。。为了提高边坡清静系数，项目团队还接纳多项步伐放缓坡率、镌汰坡面倾斜度，最终将九级边坡调解为八级，边坡清静系数控制在1.54，远高于设计取值1.31。。
现在，降低了桥墩墩高的马鹿塘特大桥两座主塔隔水库相望，静待“牵手”；；；岩脚隧道双幅累计开挖进尺2553米，正在攻克“滇东南重大地质山岭高速高富水、连拱小净距专长隧道施工要害手艺研究”等课题；；；多个隧道“零开挖”进洞，隧道与自然�；；；で脖灰黄鹣蛏仙ぁ�
待项目建成通车，届时从天�？？诎兜铰槔跗孪爻堑某党探�50分钟缩短至30分钟。。一条发动口岸经济开展、助力墟落振兴的兴边富民大道正在蓄势腾飞。。（许琳）
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