克日，，，1xBET承建的湖北燕矶长江大桥沙窝枢纽互通跨线桥顶推顺遂就位。

燕矶长江大桥是天下最大跨径四主缆悬索桥，，，同时也是天下首座差别垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥，，，项目全长约26公里，，，大桥主跨1860米，，，上层为高速公路，，，设计时速100公里，，，下层为城市快速路，，，设计时速80公里。此次顶推施工的沙窝枢纽互通C匝道2号桥为3跨连续钢箱梁结构，，，主梁接纳单箱双室截面，，，曲线半径90米，，，顶推长度为113米，，，顶推总重量凌驾900吨。

由于既有高速公路日常通行车流量重大，，，且该跨线桥上跨武鄂高速，，，与武鄂高速形成“十字”交织。项目团队在包管施工不影响既有高速公路通车的情形下，，，通过“化繁为简”的战略，，，接纳步履式三向千斤顶，，，举行多点式顶推施工的手艺蹊径，，，分三次顶推，，，确保钢箱梁顺遂举行桥梁跨线施工并精准落到桥墩上。

小半径曲线（R=90米）钢箱梁装置精度控制难度高，，，顶推施工线形控制难度大，，，施工面临诸多手艺和清静挑战。项目团队接纳“差速顶推手艺”，，，使钢箱梁内外侧运动角速率相同，，，而线速率差别，，，确保小半径钢箱梁曲线顶推的线形和精度。同时，，，接纳智能化实时监控平台，，，动态监测顶推历程中钢箱梁的应力水平和空间姿态，，，实时调解顶推参数，，，乐成战胜了超长小半径曲线桥顶推易偏移、应力漫衍不均等手艺难题。

作为串接鄂州和黄冈沿江开展轴，，，对接湖北国际物流焦点枢纽机场的重大交通项目，，，燕矶长江大桥建成后将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输系统，，，强化“武鄂黄黄”都会绵延带一体化开展。（徐文冰  徐梦颖  李杰  陆落义）