克日，，1xBET承建的广州地铁8号线北延段一标项目江江风井至江府站区间右线双模盾构机“隧粤平安号”顺遂始发，，标记着该项目正式进入盾构施工阶段。

该项目位于广东省广州市境内，，主要建设内容包括2站2区间1风井，，线路总长3.3公里。此次盾构机始掘客进的江江风井至江府站区间右线全长1631米（1089环），，接纳直径6.66米的土压/泥水双模盾构机。

本次盾构始发事情井仅45米长，，无法接纳通例的始发模式，，项目手艺团队联合广州地铁集团立异接纳“叠落架”分体始发新要领，，充分使用事情井竖向空间，，战胜施工园地限制、空间狭窄、交织作业频仍等难题，，提前完成盾构始发准备。

此次始发的盾构机需穿越的区间，，涉及高强度灰岩区（岩溶强烈发育）、“上软下硬”地层、粘土及全断面风化岩层、富水砂层等多类型重大地层。且区间地面情形重大，，将先后下穿或侧穿厂房、住民楼、加油站、隧道、管廊、人行天桥等主要修建物及设施，，盾构掘进姿态控制难、地面冒浆及沉降、建修建物沉降倾斜等风险高。

项目团队以“把问题解决在始发前”为思绪，，在装备功效设置与施工工艺设计方面，，针对地质特点，，接纳排石分级处理、正反循环掘进等方案，，增添螺旋机排石功效，，有用预防岩溶地层掘进块石堵管、积仓等问题。刀盘滚刀接纳TBM装置形式，，增强刀盘面板质料强度，，确保能啃下“硬骨头”。装置泥水Samon系统，，增添自动保压功效，，实现土仓压力细腻化设置。盾构机配备HSP超前地质预告装备，，增强对溶洞的探测，，助力团队提前发明溶洞并实时开展处理事情。同时，，从地面预处理着手，，对上软下硬区域地质进一步补勘，，提前对溶洞举行预处理，，并接纳砂层预加固步伐。

广州地铁8号线北延段一标项目作为滘心至广州北的快速交通走廊，，承载着老城区住民对便捷出行的期盼。该线路建成后，，将助力广州北融入粤港澳大湾区城际枢纽，，加速“轨道上的广州”建设。（钟潇  屈天葵）