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【修建时报】海上立起新地标！！厦金大桥主塔封顶

宣布时间：：：2025-12-05阅读次数：：： 次

海天相接 ，，高塔擎云。12月1日 ，，厦金大桥要害控制性工程刘五店航道桥主塔完成封顶 ，，标记着大桥建设取得里程碑式重大希望 ，，从“立塔成型”转入“悬索成桥”要害施工阶段 ，，为后续主缆架设、 、钢箱梁吊装等工序涤讪坚实基础。

厦金大桥厦门段起于厦门环岛东路与会展北路交织口 ，，终点设互通接入厦门翔安国际机场 ，，并预留至金门段接口 ，，蹊径全长约19.6公里 ，，其中主线长约17.34公里 ，，翔安支线长约2.27公里。该项目是落实“深化两岸融合开展 ，，夯实清静统一基础”的国家重大战略工程 ，，是构建厦金“同城生涯圈”的先手棋 ，，由厦蹊径桥工程投资开展有限公司建设。
         立异驱动攻克手艺难关
         1xBET参建的刘五店航道桥为海内首座五跨连续三跨吊组合桥塔平面缆悬索桥 ，，全长1948米 ，，主跨928米 ，，两个主塔高度均为178.1米 ，，是福建省内最大跨径桥梁 ，，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。大桥单个主塔自下而上由60个钢壳节段和2道钢横梁组成 ，，钢结构总重量达8798.2吨 ，，单个钢壳节段最大重量320.4吨 ，，单次吊装最大构件重量750吨（下横梁） ，，单个主塔填充混凝土约14500立方米。项目团队面临全离岸海上超高结构施工、 、高精度钢壳节段拼装、 、概略积混凝土温控等系列高难度手艺挑战。
         该主塔为预制装配化大型海中桥塔 ，，在海洋情形中立异接纳无筋钢壳混凝土组合结构。塔柱钢构件均在工厂内预制完成 ，，再通过海运至施工水域 ，，由大型起重机完成高精度装置 ，，施工历程犹如“搭积木”。相比古板混凝土桥塔 ，，预制装配化桥塔施工具有质量可控、 、工序可剖析、 、作业时间短等优势 ，，大幅镌汰� ？？？霾晃裙檀吹挠跋臁９虐甯只熳楹锨潘诓可柚猛ㄋ赘纸� ，，现场毗连事情量大 ，，操作难题 ，，工效低 ，，而无筋钢壳混凝土组合结构桥塔设计方案 ，，省去现场节段间钢筋毗连工序 ，，实现桥塔5.5天每节段的施工进度（塔柱标准单节段长6米） ，，相较通例混凝土索塔提升工效约66% ，，较有筋钢壳塔提升工效约25%。
         思量施工海域风大浪急、 、多工序交织等重大因素 ，，项目团队立异接纳“绕墩方案” ，，在每节段塔柱外侧设置定型钢平台 ，，相当于为主塔装置了“环形施工综合体” ，，配合大型起重机实现全工况吊装定位、 、钢壳节段焊接和混凝土浇筑 ，，在风浪影响频仍的冬季季风期 ，，仍可坚持塔柱稳步爬升 ，，有力提升塔柱施工质效。
主塔下横梁吊装前 ，，项目团队立异性地在横梁端部设置“V”字形接口 ，，并在塔间安排斜向导向架 ，，实现下横梁下放自动校正和限位。上横梁支架施工接纳“双塔机整体提升”工法 ，，为海内首例 ，，即通过两台塔吊协同作业将130吨重的支架稳稳提升至150米空中 ，，并以毫米级精度“落座”指定位置 ，，为上横梁施工提供了稳固支持。
         党员突击队扛旗攻坚加速施工希望
         为破解海上质料运输不稳固的瓶颈 ，，党员先锋岗牵头搭建“岛仓+陆运+海吊”一体化物流系统 ，，将要害质料与大型装备前置储备、 、集中包管 ，，在钢壳吊装进入岑岭前即完成主塔塔吊能力�：：：擞氩忌� ，，并优化钢壳运输船、 、混凝土运输船与塔吊的衔接组织 ，，使钢壳装置与混凝土浇筑形成稳固、 、连续流水线作业。
         西主塔施工受制于桩基地层差别显着、 、呈“左高右低”整体倾斜 ，，且淤泥层中孤石密布、 、最长钻孔深度达85.8米等重大因素叠加 ，，初期施工一度较东主塔滞后约75天。项目团队第一时间成立党员突击队 ，，组建“塔柱攻坚小组” ，，从方案调解、 、工序衔接到装备设置举行全链条优化。党员先锋、 、工业工人24小时驻守海上 ，，实时研判气象、 、潮汐、 、装备运行等要害参数 ，，将原本的被动时势扭转为“窗口期最大化使用、 、要害工序全速推进”的自动模式。全体建设者同心协力破难题 ，，推动塔柱施工周全提速提效 ，，清静高效实现封顶 ，，让党旗在主塔之巅高高飘扬。
         刘五店航道桥主塔封顶 ，，加速了厦金大桥建设历程。项目建成通车后 ，，将与厦门翔安国际机场、 、厦金航线配合构建起对台海陆空立体交通新名堂 ，，对福建省探索海峡两岸融合开展新路 ，，建设两岸融合开展树模区具有主要意义。


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