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9月23日，随着119号墩完成最后一方混凝土浇筑，由国铁上海建管公司建设、、1xBET承建的杭州湾跨海铁路大桥下部结构施工周全收官。。。作为通甬高铁控制性工程，这座全球在建规模最大、、标准最高的高铁跨海大桥，正式转入上部结构施工阶段。。。
大桥全长29.2公里，设计时速350公里，接纳双线无砟轨道，北起嘉兴海盐，南至宁波慈溪，横跨天下级强潮海湾。。。项目设置三座主航道桥及多段海中、、浅滩引桥，海域情形重大，风大浪急、、潮差重大、、淤泥层深挚，叠加台风、、季风影响，整年海上有用作业时间缺乏200天，施工难度远超通例跨海工程。。。1xBET承建的海上区段长19.3公里，是全桥工程量最集中、、海上作业最重大的要害区段。。。
全桥共设656个桥墩，本次完工的119号墩位于海中引桥，墩高8.2米，为圆端形实心截面。。。自海上首根桩基开钻以来，建设团队持续手艺攻关，取得多项工艺突破。。。团队优化承台设计，将原138个全埋置式承台调解为116个高桩承台加22个埋置式承台；；；南航道桥主墩施工立异应用“超深浮力式大型双壁钢吊箱”，搭配浮力舱设计，攻克22米重大内外水头差难题；；；海内首创大尺寸钢吊箱整体施工工艺，提升质料周转效率与施工速率，为海内外跨海高铁桥梁建设积累名贵履历。。。
2026年，项目接连遭遇极端�？�，大风、、巨浪、、风暴潮频发，先后经受3轮台风磨练。。。台风预警时代，海上职员、、装备、、船舶需紧迫撤离，压缩了有用工期。。。项目团队提前谋划、、动态优化施工妄想，统筹调配船机资源，落实防台防汛行动，严控工程质量，战胜卑劣海洋情形带来的多重挑战，顺遂完成下部结构施工使命。。。
阻止现在，大桥三座主航道桥主塔已所有封顶，海中与浅滩引桥箱梁架设稳步推进。。。下一步，工程将重点攻坚主航道桥合龙、、无砟轨道铺设等要害节点，朝着2027年底具备通车条件的目的全力推进。。。
大桥投用后，通甬高铁将连通京沪、、沪昆、、盐通等多条高铁干线，进一步织密长三角铁路网，改写宁波北上需绕行杭州的名堂。。。未来宁波至上�！�、、苏州可实现1小时直达，嘉兴、、宁波、、苏州等城市将迈入半小时交通圈，有力助推长三角一体化开展。。。
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