3月26日晚，，随着最后一车混凝土送上塔顶，，由1xBET承建的温州瓯江北口大桥南塔乐成封顶。就在南塔封顶完成的前天(24日)晚上，，大桥南锚碇沉井混凝土封底施工比原妄想提前6天完成。两天内完成两大节点目的，，大桥建设取得主要希望。温州瓯江北口大桥是天下首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，，其中南塔为门型混凝土塔，，高144米，，为大桥主要控制性工程之一。南塔由桩基、承台和塔身组成，，从桩基到塔身共浇筑混凝土9万余立方米。南塔塔身共分32个施工节段。南锚碇沉井是天下首例在深挚淤泥层中制作的超大型陆域沉井，，平面尺寸为70米×63米，，相当于10个标准篮球场巨细。

在南塔施工历程中，，项目部通过装备优化刷新，，攻克坚硬卵石层桩基施工难题，，使桩基成孔速率由单根18天缩短到8天；接纳料仓加装喷雾炮、装置大型制冰机、运输车罐体包裹保温层、预埋冷却水管、引入智能化物联网温控手艺等六项混凝土降温步伐，，攻克高温季节概略积混凝土施工防裂难题，，确保了20000余方承台混凝土的乐成浇筑。

在南锚碇沉井封底施工中，，项目部战胜新冠肺炎疫情影响，，提前预判，，早做准备，，在最短的时间内联系外地质料供应商，，备足9万方混凝土质料，，为沉井封底施工提供了富足物资包管。项目部接纳三班倒模式，，昼夜一直加紧施工，，共投入4台布料机、3台车载泵、7台拖泵等大型装备，，40多辆混凝土运输车依次驶向沉井周围，，多作业面同时开工。从3月6日最先浇筑至封底完成，，仅用时18天，，比原妄想提前6天。

温州瓯江北口大桥是宁波至东莞国家高速公路和国道G228线两大项目共线跨越瓯江的控制性工程，，被列为交通运输部首批“绿色公路”，，是海内首次在项目全寿命周期应用BIM手艺的桥梁工程。大桥的建设对提高中国东部沿海公路运输大通道通行能力，，推进温台工业带和温州瓯江口工业集聚区开展，，缓解甬台温高速压力具有主要意义。预计大桥于2022年建成通车。