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7月1日，，沪苏通长江公铁大桥正式通车！！沪苏通铁路也同时开通运营！！
沪苏通长江公铁大桥是高速公路、、客货混线铁路、、高速铁路 的“三合一”过江通道，，是天下“八纵八横”高铁网中沿海铁路大通道的咽喉工程。大桥全长11公里，，北起南通市，，南至张家港市，，是通沪铁路、、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路共用的过江通道。
南通到无锡 开车40分钟
南通到上海 高铁只需1小时6分钟
大桥搭载锡通高速通道，，无锡和南通将实现40分钟通达。
沪苏通铁路北起江苏省南通市，，向南跨越长江，，经张家港、、常熟、、太仓市，，终到上海市，，全长143公里，，设计时速200公里。全线设赵甸、、南通西、、张家港北、、张家港、、常熟、、太仓港等9个车站。
大桥通车后，，南通至上海之间铁路出行最短时间将从现在的3.5小时左右压缩到1小时6分钟，，南通“向南欠亨”的难题终于解决。
恒久以来，，受制于长江天堑阻隔，，江北群众坐火车去往江南需要通过南京中转，，绕个大弯路，，十分未便。大桥建成后，，沿线群众乘高铁可直达上�！�、、杭州、、广州、、深圳等地。车票已于6月30日11时对外发售，，并启用电子客票。也就是说，，宽大游客持有用身份证件即可实现“一证通行”。
不但苏中受益，，苏南张家港、、常熟、、太仓3个天下“百强县”也将终结“地无寸铁”的历史。随着今年年底盐通铁路开通运营，，苏北、、苏中与上�！�、、浙江之间将形成一条便捷的沿海铁路通道，，极大便当沿线群众出行。
2018年1月10日，，建设中的沪苏通长江大桥天生港航道桥。
沪通桥开建以来，，一直广受重视。除了它是长江中下游最东端的铁途经江通道外，，其自己在天下桥梁史上也具有里程碑式的意义。概括起来，，可以用“高”“大”“新”三个字形容大桥的特点。
高——330米主塔，，相当于110多层楼高，，为天下上最高公铁两用斜拉桥主塔。
大——1092米大跨度，，海内斜拉桥中最大；天下上最概略积的沉井基础，，主塔墩沉井平面相当于12个篮球场巨细，，总高度110.5米。
新——一大批新质料、、新结构、、新装备、、新工艺被首次接纳。
高难度施工
为实现大桥超千米的跨度，，建设者们为其“量身定制”了强度达500兆帕的高强度钢，，2000兆帕的斜拉索，，强度均为天下之最。
500兆帕高强度钢意味着每平方米钢梁能接受的最大力为5000吨，，相当于2500台轿车的重量。
沪苏通长江公铁大桥共有432根斜拉索，，每根斜拉索由直径7毫米的钢丝组成，，单根斜拉索成桥最大索力可达1000吨，，相当于500台轿车的重量。
智能化桥梁
未来，，大桥公路面将接纳华为5G新型微站笼罩，，铁路面将接纳中天新型5G泄泄电缆笼罩，，引桥部分接纳南通铁塔建设多座超高铁塔站点举行增补笼罩。
大桥将知足用户高速上网、、高清语音通话、、VR/AR等5G应用，，同时可升级SA网络，，实现低时延、、大毗连等工业物联网应用。
届时，，大桥将成为一座真正的智能化桥梁。
沪苏通长江公铁大桥共耗用钢材约48万吨，，混凝土约230万方。在2014年3月1日开工建设以来，，到现在完成所有建设事情，，其中凝聚了无数建设者的智慧和汗水。
“高”“大”“新”的大桥，，离不开一流的设计和施工团队。据相识，，沪苏通长江公铁大桥由中铁大桥院设计，，主跨1092米的主航道桥由中铁大桥局施工，，天生港航道桥由1xBET施工。
2014年3月1日，，沪苏通长江公铁大桥正式开工建设，，大桥建设单位之一的中铁大桥局职工合影留念。
6年来，，大桥建设取得了一系列立异效果，，其中包括专利授权65项。
2017年6月27日，，在大桥主塔上施事情业的工人。
2019年11月15日，，施工职员在沪苏通长江公铁大桥主航道桥28号墩最后一组斜拉索吊装现场忙碌。当日，， 沪苏通长江公铁大桥全桥斜拉索吊装所有完工。
2020年6月19日，，即将通车的沪苏通长江公铁大桥。
（照片视频拍摄 许丛军 吴凡 部分素材由中铁大桥局提供）
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