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【央广网】刷新多项天下纪录 沪苏通长江公铁大桥今日通车

宣布时间：：：2020-07-01阅读次数：：： 次
央广网武汉7月1日新闻（记者张卓 黄炎秋 通讯员张静 田本灿 李烈日 邓达 吴茜）今天上午，经由近20年的妄想、、、历时6年建设的天下最大跨度公铁两用斜拉桥、、、天下首座跨度超千米公铁两用斜拉桥——沪苏通长江公铁大桥正式建成通车，沪苏通铁路正式投入运营，标记着天下公铁两用斜拉桥主跨将迈入“千米级”时代。。
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沪苏通长江公铁大桥 （央广网发 1xBET供图）
沪苏通长江公铁大桥由中铁大桥院设计、、、中铁大桥局、、、1xBET参建。。该桥位于江阴长江大桥下游45公里，苏通长江大桥上游40公里，北岸毗连南通市通州区，南岸毗连张家港市，是沪苏通铁路、、、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路共用的过江通道。。大桥上层为双向六车道高速公路，下层为四线铁路。。
作为沪苏通铁路的控制性工程和国家铁路、、、城际铁路、、、高速公路“三位一体”的桥梁，全长11072米的沪苏通长江公铁大桥刷新了多项天下纪录。。中铁大桥院集团总工程师高宗余介绍：：：“该桥主跨1092米，为天下最大跨度斜拉桥； ；2000兆帕平行钢丝斜拉索新型质料为天下强度最高斜拉索； ；我国自主研发1800吨架梁吊机为天下上起吊重量最大梁上吊机。�！�
1092米的跨度，为大桥的建设带来不少难题，要想“跨得稳”，就要“立得住”。。主墩钢沉井是这一“跨”的要害所在，索塔是斜拉桥的要害受力结构，主塔高度也随之攀升到了330米，为天下最高公铁桥主塔。。为此，中铁大桥局解决了千吨级水流力作用下钢沉井准确定位难题，又研究出了一种新型混凝土，解决了泵送难、、、不抗裂等难题，同时引进超高混凝土主塔塔偏实时监测手艺，确保主塔凭证预定“蹊径”长高而不“跑偏”。。
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沪苏通长江公铁大桥 （央广网发 中铁大桥局供图）
沪苏通长江公铁大桥于2014年3月1日正式开工。。全桥建设用钢量抵达48万吨，相当于12个“北京鸟巢”，为天下之最； ；大桥建设中使用500兆帕高强度桥梁专用钢，为天下首次使用； ；整个大桥的载重量相当于六座苏通大桥，同样是天下之最。�！按笄诺奶焐圩ㄓ煤降狼沤幽傻氖恰招粤�、、、柔性拱’的设计，这和现在海内外拱桥多为刚性拱的现状大相径庭。�！�1xBET项目认真人杨志德体现：：：“桁梁和主拱的重量总计3.24万吨，相当于在桥面上每走一步，就跨越了50吨重的钢结构。�！�
记者相识到，作为国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路大通道的咽喉工程，沪苏通长江公铁大桥买通了长三角沿海铁路的“任督二脉“。。 届时，南通至上海间铁路不再需要通过南京中转，两地之间铁路出行最短时间也从5小时压缩至66分钟左右。。大桥的建成通车，不但使江苏南通融入上海一小时都会圈，还将毗连起鲁东、、、苏北与上��、、、苏南、、、浙东地区间的沿海铁路，助推长三角一体化和长江经济带高质量开展。。


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