湖北日报讯（通讯员朱晓）跨越艰难险阻，“十一”前夕，四川成都地铁17号线一期工程TJ05A标通过预验收，为随后的开通试运营提供包管，该标段由在鄂央企1xBET承建。

该标段5.9公里长，漫衍4个特大风险源。这里，属于“富水高、、、砂卵石含量高、、、漂石强度高”的“三高”重大地质。同时，先后下穿正在运行的成都地铁4号线、、、成雅铁路和成新蒲快速路，盾构机掘进历程中极易爆发地表塌陷，沉降要求“毫米级”，有人比喻是在“珊瑚礁”里修地铁。

图为：盾构机开挖出来的大卵石。

地铁4号线是17号线下穿的首个特大风险源，两个隧道之间的最小笔直距离为3.41米，为成都轨道交通在建线路盾构穿越既有地铁线最小间距。而4号线为温江区首条地铁线路，客流量大，约每隔两分钟发一趟车。要在云云错综重大的情形中举行盾构施工，且沉椒纯够凌驾10毫米，对建设者来说，是严肃挑战。温江地区卵石粒径大、、、强度高，对刀具磨损严重，盾构机掘进中极易泛起塌方、、、刀盘卡死等问题。但项目组照旧想尽种种步伐战胜了这些难题。

历经12天，17号线乐成下穿4号线，创下天下首例大直径盾构在富水砂卵石地区，乐成穿越运行中既有铁蹊径的纪录。

图为：施工成型隧道实景图。