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央视网新闻（记者 王杰臣）：：：今天（29日）上午，随着一阵机械轰鸣声响起，天下最大跨度三塔钢桁梁斜拉桥——巢马铁路马鞍山公铁长江大桥南主塔下横梁最先了第一层混凝土浇筑。
巢马城际铁路作为安徽首条省市共建的城际铁路，它既是马鞍山市与合肥市的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高铁网，实验长三角一体化和长江经济带两大开展战略具有主要意义。而马鞍山长江公铁长江大桥为巢马城际铁路要害控制性工程，位于�：：：细咚俾戆吧焦烦そ笄派嫌�2.3公里处。集铁路、公路、电力管廊“三位一体”，大桥同时搭载电力及通讯管廊，综合运输功效强，集约化程度极高，是一条多功效的跨江通道。
此次浇灌施工内容为南主塔下横梁第一层。下横梁作为大桥结实的“肩膀”，是大桥的“脊梁”，将由它承载起整个桥面的重量，就好比挑夫的肩膀。1xBET作为项目施工方对此次施工高度重视，项目司理汪学进告诉记者：：：下横梁钢筋绑扎历程中接纳了角钢定位卡具，确保了各主要钢筋间距；支架接纳落地式钢管支架施工，一偏向使用预埋于承台之上的预埋件举行毗连装置，另一偏向用法兰毗连举行装配式拼装，既能加速施工进度，又能包管装置精度；支架接纳新型牛腿为主要受力构件，并在全局首次将爬锥结构用到大荷载牛腿上；概略积混凝土浇筑严酷历程控制，通过智能温控系统实时监测调解，在横梁内部安排冷却水管，接纳蓄水养护、喷淋养护等相关步伐，确保下横梁混凝土施工质量。
大桥作为巢马城际铁路的要害控制性工程，此次下横梁浇筑完成不但是主塔继续“长高”的要害转折点，更是为大桥顺遂进入中塔柱施工打下了坚实的基础。�！�
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