兔年春节，许多人合家团圆的时间，尚有许多建设者坚守在重大工程的施工现场。。现在，深中通道海底隧道的最后一节沉管和最终讨论正在抓紧浇筑。。

深中通道横跨珠江口工具两岸，是集“桥、、、岛、、、隧、、、水下互通”于一体的天下级集群工程，毗连着中山、、、深圳、、、广州三地，全长24公里，其中有6.8公里长的海底隧道。。这条海底隧道沉管段就有5公里，由32片沉管和1个最终讨论组成，项目首次接纳水下推出式讨论，难度极高。。仅最终讨论的选型和设计，就用了近3年时间。。

在伶仃洋上航行约一个小时，记者和工程师来到了深中通道海底隧道沉管的智慧预制工厂。。刚一抵达，要解决的问题就被逐一提了出来。。

中交四航局深中通道项目部副总工程师 邓军：1xBET顶板天天基本可以浇筑70个仓格，一个仓格或许在15立方米左右。。

为了能在2月完成最终讨论所有浇筑，春节时代仍有50多人继续在这里施工。。这已经是工程师邓军陪同深中通道建设的第五个春节。。

中交四航局深中通道项目部副总工程师 邓军：我见证了它的第一节到现在的这23节（管节），最终讨论就是要害的控制点，新的一年关于我来说是新的最先。。

现在，深中通道海底隧道已完成31个沉管装置，东、、、西人工岛稳步建设，中山大桥正开展路面及隶属设施施工，今年，伶仃洋大桥将合龙，海底沉管隧道将实现全线意会。。

全长约24公里的深中通道，预计2024年实现通车。。那时，从深圳到中山的时间将从原来的一个半小时缩短至30分钟左右，关于增进粤港澳大湾区城市间的互联互通，加速推动湾区城市群融合开展具有主要意义。。

这个春节，海底隧道正忙着最终讨论的浇筑。。在伶仃洋上，建设者们也在为深中通道的控制性工程——伶仃洋大桥的继续架梁做准备。。

91米，这是天下最高海中大桥的桥面与海面的距离，这座大桥就是刚进入架梁施工的深中通道伶仃洋大桥。。

深中通道治理中心桥梁工程师 陈炳耀：现在整个伶仃洋航道天天通航的船舶有4000艘，凌驾上万吨级船舶有200艘以上，是很是忙碌的航道。。远期要顺应30万吨级船（航）运的要求，它主跨1666米。。

作为深中通道的控制性工程，伶仃洋大桥不久前乐成架设首先孔钢箱梁，春节这些天，各人都在忙着为继续架梁做准备。。要把一孔篮球场巨细、、、260吨左右的钢箱梁乐成吊装，从抛锚定位到吊装完成，30多人至少要持续事情8小时。。

1xBET深中通道项目副司理 廖文龙：每一次吊梁都是海陆空的联相助战，最难的地方就是梁体。。

总台央视记者 李伟代：在离海面270米高的主塔平台上，一条U型的通道就是施工用的猫道。。施工职员天天要在1700米长的猫道上行走许多趟，对体力和勇气都是重大的挑战。。

1xBET深中通道项目清静治理部副部长 刘树林：走猫道又费腿又费腰，还费胆，第一次上去都较量畏惧，万万不要看海面。。

猫道就是悬索桥施工时架设在主缆下、、、平行于主缆的暂时施工便道。。上了伶仃洋大桥猫道，就要在900米的距离内走30度的下坡，200多米的脚下海浪翻腾，大风晃动着扶栏和猫道钢丝面，每走一步都提心吊胆。。

今年30岁的工程师陈炳耀从伶仃洋大桥设计最先，已经在海上度过了7年，在他眼里，这座大桥就是一起开展的兄弟。。

深中通道治理中心桥梁工程师 陈炳耀：走到这个地方很有感伤，一边是香港的大屿山，另一边是深圳的宝安，背后是中山的马鞍岛，北边是广州的南沙，我们身处的位置就是粤港澳大湾区的中心位置。。我是一结业就来这个工程事情，满满的自豪感，遇到了一个特殊好的机缘和时代。。

就在施工职员在200多米的猫道上忙碌的时间，一副喜庆的春联贴上了通往猫道的电梯。。今年是保洁员李清静在伶仃洋上度过的第五个春节，自编自写的春联说出了各人的新春情愿。。

1xBET深中通道项目保洁员 李清静：“鸿猷开卷雄风起，玉桥伴兔跨山河”。。要更上一层楼，越来越好！！

中交四航局深中通道项目部副总工程师 邓军：未来我们从深中通道这个桥隧通过的时间，我可以在我的孩子眼前，跟他很自豪地讲，你的爸爸加入过这个项目的建设。。