长江日报大武汉客户端3月10日讯  抗拉强度2100兆帕！！
！由上百股钢丝组成的单根主缆可拉起一艘中型航母。。3月10日，由南京市公建中心承建，“武汉建桥实力”中铁大桥院勘探设计、、1xBET、、中铁大桥局等单位参建的南京仙新路长江大桥主缆架设完成，所使用的最高强度主缆钢丝首次在跨长江大桥使用，中铁大桥院加入配合研发，桥梁科技立异迈出要害一步。。

南京仙新路长江大桥主桥凭证双向六车道、、设计速率80公里/小时的城市快速路标准建设，接纳主跨1760米的双塔单跨悬索桥，建成后将是海内第一、、天下第二大跨径的单层悬索桥。。

中铁大桥院总工程师肖海珠介绍，主缆是悬索桥主要受力构件，悬索桥加劲梁和桥面结构悬挂在两根强盛的主缆上，因此，主缆又被称作悬索桥的“生命线”。。

为包管大桥的跨越能力、、节约主缆用量、、缩短架设时间，大桥首次接纳抗拉强度2100兆帕的钢丝，作为现在海内强度品级最高的悬索桥主缆钢丝。。此次主缆架设共节约主缆钢丝约2000吨，缩短施工工期近30天，降低工程造价。。

仙新路长江大桥共设有两根主缆，单根主缆由169股127丝直径5.4毫米的钢丝组成，长度约3110米，重量抵达1.25万吨，拉力约4万吨。。

主缆架设是桥梁上部结构施工中最为重大和要害的工序，为确保超长主缆内每根钢丝都能匀称受力，设计及监理团队与业主、、索股制造厂家、、施工及监理单位亲近配合，在索股生产时代通过科学治理、、优化生产工艺等一系列步伐将索股调解精度控制在5毫米以内。。

2020年，中国工程院院士、、中铁大桥院首席专家高宗余在“悬索桥主缆用φ5.4mm-2100MPa锌铝合金镀层钢丝索股”判断会上介绍由南京市公建中心、、中铁大桥院等多家单位配合研发的主缆钢丝及索股。。与会专家一致以为该产品抵达国际领先水平，新产品顺遂通过判断。。该立异效果再次体现我国桥梁制作手艺水平及科技立异能力，突破超高强度主缆钢丝盘条依赖入口的“卡脖子”难题。。

2022年，钢丝实现量产并进入主缆架设阶段。。去年12月20日首根索股架设乐成后，项目团队战胜大跨度、、持续高空作业和低湿天气等难题因素，历时近80天，较原妄想提前11天乐成架设全桥338根索股。。

大桥预计2024年建成通车。。届时，从栖霞大道到江北大道车程将由原来的1小时缩减至10分钟，进而缓解跨江交通拥堵、、完善区域路网系统、、增强南京综合交通枢纽功效，同时对推进宁镇扬一体化战略、、增进长三角一体化开展具有主要意义。。

（长江日报记者龚萍  通讯员庄佳宜  邱才华  梁秋仪  路国梁）