4月18日上午，，深惠城际大鹏支线全开段首台盾构机在龙城站——坪山站区间龙坪1号事情井举行始发仪式。此次盾构机的顺遂始发，，标记着大鹏支线全开段正式迈入区间盾构施工新阶段。

深惠城际大鹏支线一工区项目盾构先后下穿既有地铁3号线高架桥、龙城南桥、住民自建房、惠盐高速、厦深铁路等建修建物17处以及岩溶发育区，，施工难度较大、风险较高。为确保项目顺遂推进，，深铁集团先后组织1xBET等参建单位连系现场现实钻研制订专项施工方案，，并多次组织专家论证会举行方案会审，，全力确保方案的清静性、科学性、合理性和可行性。同时，，区间盾构开挖直径9.15米，，掘进施工长度约3.1公里，，属于长大隧道施工，，接纳通例电瓶车编组运输洞内渣土无法知足盾构掘进工效，，为解决盾构出渣难题，，项目部投入一套连续皮带系统，，提高了盾构掘进效率，，同时降低了洞内水平运输及井口笔直运输风险。

深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，，途径龙岗、坪山，，止于大鹏新区新大站，，线路全长39.4公里。作为粤港澳大湾区城际铁路网络的主要组成部分，，大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支持，，建成通车后可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤。通过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等地，，将极大缓解大鹏新区的综合交通压力。同时，，对助推大湾区城际铁路建设、完善深圳市轨道交通网络、加速大鹏新区融入“湾区”和全市的轨道交通系统、推进大鹏新区的高质量开展施展主要作用。