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16日 ，由在汉央企1xBET承建的安罗高速黄河特大桥主塔最后一节钢横梁吊装完成 ，主塔乐成封顶。
安罗高速原阳至郑州段项目是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目 ，是国家公路网北京至武汉高速的主要控制性工程 ，也是河南省高速公路网妄想的16条南北纵向通道中安罗高速跨黄河咽喉要道 ，其中黄河特大桥全长15.223千米 ，钢结构用量达22万吨 ，是黄河上最长、、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。
1xBET局认真施工的大桥北主塔 ，2022年7月11日最先钢壳塔装置 ，历时近400天 ，乐成实现主塔封顶 ，比预定工期提前半个月。该主塔在天下首次接纳无纵筋钢壳混凝土组合结构 ，高度182米 ，是河南省黄河上塔高之最 ，主塔形状以商代青铜“酒樽”入型 ，寓意“礼敬黄河、、礼献中原”。
该大桥主塔为天下首次接纳无纵筋钢壳混凝土组合结构 ，接纳装配化工艺逐节段装置 ，上下游塔柱各分为36个节段。由于作废了塔柱内部的纵向钢筋 ，避开了钢壳节段装置历程纵筋毗连的穿筋精度控制难度大、、耗时长等问题 ，可以实现约5天完成一个节段装置 ，施工效率较古板钢筋混凝土桥塔与带纵筋钢壳塔划分提升了50%和20%。
这项立异设计在提升效率的同时 ，还可以实现桥梁制造与制作的异地化 ，由钢结构制造基地完成桥塔钢结构制造后 ，通过公路运输至现场完成组拼吊装 ，在镌汰现场施工的同时 ，还减轻了桥梁结构自重与下部基础规模 ，从而缩小黄河河床的开挖规模 ，大幅降低了桥梁建设对生态情形造成的影响 ，最大限度�；；；せ坪邮�。
下一步 ，安罗高速黄河特大桥将转入主梁与斜拉索施工阶段 ，预计2025年通车。项目建成后 ，将有用缓解京港澳高速和大广高速交通压力 ，完善郑州都会圈高速公路环线 ，增强中原城市群与京津冀、、长江中游城市群融合 ，增进黄河流域生态�；；；ず透咧柿靠�。
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