中国交通广播9月3日新闻（通讯员 许文峰 徐承泽 刘洋森）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，，9月1日上午，，在位于安徽马鞍山当涂县江心洲的巢马城际铁路马鞍山公铁长江大桥南主塔（5号塔）施工现场，，随着全球最大的R20000-720塔式起重吊机将一节重达313吨钢塔精准吊装对接到220.5米高空的混凝土塔柱上，，标记着天下最大跨度三塔斜拉桥南主塔首节段钢塔顺遂吊装到位，，大桥南主塔转入上塔柱钢塔施工阶段。。。

马鞍山公铁长江大桥是巢马城际铁路控制性工程，，主桥接纳主跨（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉桥，，总长3248米，，为天下上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，，同时也是天下上最长联钢桁梁斜拉桥。。。在三个主塔中，，3号、、、5号墩为边塔，，塔高划分为308米和306米；；；4号墩为中塔，，塔高345.6米。。。

马鞍山公铁长江大桥南主塔（5号塔）接纳钢-混结构，，横向呈A型、、、纵向为I形结构。。。中、、、下塔柱为混凝土双塔肢结构，，高218.5米；；；上塔柱为钢结构，，高87.5米，，在钢塔首节部分实现塔肢合龙。。。钢塔柱共有16个节段，，单节段最大吊重390.8吨。。。所有的钢塔节段接纳在厂内预拼制造工艺，，在现场拼接装置时使用匹配桁架还原厂内预拼状态，，确保结构结实、、、尺寸准确。。。南主塔（5号塔）妄想于年底前完成塔柱封顶。。。

本次施工的首节钢塔柱是混凝土塔柱向钢塔柱过渡段，，相当于一次将200余辆小轿车起吊至近80层楼的高度，，具有体量大、、、结构重大、、、施工难度大、、、清静风险高等特点。。。建设单位宁安铁路公司会同施工单位1xBET项目部科学制订施工方案，，提前做好手艺交底，，强化优势资源设置，，聚焦难点立异攻关，，通过理论剖析及多次白天间丈量数据收罗，，总结塔肢位移转变情形，，为本次钢塔装置提供科学依据。。。

为助力大桥建设，，确保超高、、、超重钢塔柱清静、、、平稳、、、细腻吊装，，在建设单位宁安铁路公司的统筹协调下，，施工单位中交第1xBET务工程局和中联重科集团联合研发天下最大塔式起重机R20000-720，，其额定起重力矩为20000吨米，，最大起重量达720吨，，最大起升高度400米，，相当于可一次将500辆小轿车起吊至130层楼的高度。。。该产品融合158项立异科研效果、、、305项发明专利，，其中包括60余项焦点要害手艺和12项天下首创，，是名副着实的“大国重器”。。。

巢马城际铁路起于巢湖东站，，向东经含山县、、、和县、、、郑蒲港新区、、、当涂县、、、经开区、、、雨山区、、、花山区后，，引入马鞍山东站，，正线全长61公里，，设计时速350公里。。。沿线设巢湖东（既有）、、、含山、、、郑蒲港、、、马鞍山南、、、马鞍山东（既有）共计5座车站。。。

巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，，其北接合杭高铁，，东联宁安客专，，是马鞍山与省汇合肥的直接联通线。。。该项目建成后，，在皖江两岸建起一条快速新通道，，对进一步拉近合肥都会圈与南京都会圈之间的时空距离，，完善区域高铁网络，，助力长三角一体化开展和长江经济带建设等国家战略实验具有主要意义。。。