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【中国交通广播】武汉双柳长江大桥又有新希望

宣布时间：2023-10-02阅读次数：次

中国交通广播10月2日新闻（通讯员许豹甘雨）9月30日，，，由湖北交投投资建设、、1xBET认真施工的双柳长江大桥北岸主塔首节钢筋部品乐成吊装，，，大桥主塔施工进入新阶段。。

据悉，，，武汉双柳长江大桥跨江主桥为主跨1430米、、宽50.5米、、双向8车道的钢箱梁悬索桥，，，是现在长江上最宽的钢箱梁悬索桥。。此次吊装的钢筋部品高为6米，，，重约55吨，，，专用吊具重约17吨，，，吊装高度约60米，，，为大桥主塔第10节段。。

钢筋部品工艺是将大桥主塔钢筋骨架“预制”成整体后，，，再起吊至主塔施工节段举行装置的工艺，，，改变了大桥主塔的施工工序，，，将主塔钢筋施工从要害施工方法中“疏散”，，，从而大大提高了施工效率，，，并镌汰了高空作业量与人事情业量，，，提高了施工清静性。。

为了进一步提高钢筋制作，，，项目部在湖北省首次研发使用了钢筋网片柔性生产线，，，在钢筋加工厂内直接将钢筋加工成“半成品”——钢筋网片，，，再于现场拼成整体，，，“钢筋网片柔性生产线实现了钢筋自动化下料布筋、、钢筋网片自动绑扎及焊接、、网片立体弯折成型等功效，，，将钢筋间距严酷控制在标准规模内，，，施工精度更高，，，有力包管了大桥建设质量。。。�！毕钅扛纸罴庸こ险嫒俗扌劢樯�，，，它也有用提高了塔柱钢筋工业化制作水平。。

别的，，，项目多次召开手艺交底会、、专家评审会，，，在要害工序上预留多个备选方案，，，通过优化固形工装、、设计可调式拼装胎架等步伐，，，实时解决网片翻转、、部品拼装等问题，，，顺遂实现此次要害节点。。。�！跋钅渴贾占岢质忠找斓睦砟�，，，开工建设一周年以来，，，破解了117米超长大直径桩基施工、、主塔承台及塔柱概略积混凝土控裂等难题，，，乐成运用最新‘4.0版本’一体化智能筑塔机，，，还被列为湖北省及武汉市智能制作试点项目。。接下来，，，项目将加速施工步伐，，，稳控施工清静与质量，，，朝着年底实现主塔突破百米的建设目的进发。。。�！毕钅孔芄こ淌Τ鲁纤�。。

武汉双柳长江大桥及接线工程是妄想中武汉新港高速（新洲至华容）跨越长江的过江通道，，，为武汉都会圈环线高速公路的主要组成部分，，，项目起于武汉市新洲区S111汉新线，，，终点与S31黄鄂高速公路相接，，，蹊径全长约35公里，，，设计时速120公里。。项目建成后，，，将进一步增强过江通道供应能力，，，有用推动武汉都会圈一体化历程，，，为沿线区域经济社会开展提供主要支持，，，对武汉都会圈以致长江中游城市群建设具有主要意义。。