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10月28日，，由中国交建总承包的中国在外洋首条大直径水下盾构隧道，，孟加拉国父隧道项目建成通车。该工程是南亚地区的第一座水下隧道，，也是中国企业在外洋承建的第一条大直径水下盾构隧道。项目接纳中国标准设计，，中国装备施工，，中国企业治理，，是中国隧道在外洋全工业链建设的一次乐成探索，，将成为“中国隧”在外洋的一张闪光手刺。
孟加拉国父隧道位于孟加拉国吉大港市卡纳普里河入�？诖Γ�，通过河底隧道毗连卡纳普里河工具两岸，，蹊径全长9.3公里，，设计时速为80公里，，双洞四车道，，其中盾构隧道段长2450米，，隧道直径11.8米。项目接纳中国交建自主研发制造的泥水平衡盾构机，，盾构机刀盘直径12.12米，，长94米，，总重2200余吨。项目接纳的隧道管片所有来自海内，，由中国交建统一预制，，共计2万多片管片，，单个管片重量约12吨。管片生产实现自动流水化作业，，接纳新型智能生产线，，全历程电脑控制，，盾构管片乐成脱离模具成形，，从蒸养窑里推出，，经监理和外洋业主咨工验收及格后方可出运。
中国交建团队战胜了富水粉细砂地层盾构始发吸收 、上软下硬地层中盾构姿态控制 、铁板砂地层盾构掘进控制等重大施工手艺难题。在右线隧道始发之前，，依据左线隧道积累的施工履历，，项目团队对盾构机刀盘举行了升级刷新，，在掘进历程中实现了“刀具零替换，，尾刷零替换”。
为破解强透水砂层盾构机始发与吸收难题，，项目团队大胆立异，，设计应用天下最大钢套筒辅助盾构收支洞。新工艺将洞口把控性差 、需要应急储备的滑动密封优化为简朴易行 、清静高效的套筒刚性密封，，规避了地层透水涌砂 、盾构机减压难度大等清静风险，，顺遂实现了盾构机始发与吸收，，并乐成助盾构机完成180度转体。
据悉，，作为“孟中印缅”经济走廊的主要组成部分，，孟加拉国父隧道是“一带一起”建设的主要一环。隧道通车后，，将不但大大改善吉大港的交通条件，，发动孟加拉区域经济开展，，并且对完善亚洲公路网，，增进孟加拉与周边国家的互联互通，，推动孟加拉国际化开展具有主要意义。（中国日报湖北记者站：周荔华 刘坤/钱琳运 、段梦慧）
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