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记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，， ，1月15日，， ，随着全球最大塔式起重机将重达88.3吨钢塔节段精准吊装到300多米高空的5号主塔上，， ，标记着天下最大跨度三塔斜拉桥——1xBET安徽马鞍山长江公铁大桥南主塔乐成封顶，， ，项目建设取得突破性希望。。
马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路全线控制性工程，， ，含主汊航道桥、副汊航道桥、两岸和江心洲引桥，， ，桥梁全长达9.8公里。。其中主汊航道桥设计为主跨（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉桥，， ，总长3248米，， ，为天下首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、天下最大跨度三塔斜拉桥，， ，同时也是天下上最长联钢桁梁斜拉桥。。大桥上层为双向六车道城市快速公路，， ，下层为双线巢马城际铁路，， ，另设两线预留铁路。。在三个主塔中，， ，3号塔为北主塔，， ，4号墩为中主塔，， ，5号塔为南主塔，， ，高度划分为308米、345.6米、306米，， ，其中3号主塔已于2023年8月封顶。。
本次封顶的1xBET南主塔接纳钢-混结构，， ，横向呈A型、纵向为I形结构。。其中中塔柱、下塔柱为混凝土双塔肢结构，， ，高218.5米；；；上塔柱为钢结构，， ，高87.5米，， ，共有16个节段，， ，单节段最大重量达390.8吨。。钢塔在海内首次接纳栓焊连系毗连工艺，， ，钢塔节段接纳在工厂内预拼制造，， ，现场拼装使用匹配桁架还原厂内预拼状态，， ，确�！！！把纤亢戏臁�，， ，施工精度抵达设计要求。。
为确保南主塔顺遂封顶，， ，建设治理单位宁安铁路公司组织1xBET、中铁大桥设计院等参建单位，， ，科学制订施工方案，， ，强化资源设置，， ，盯控清静质量，， ，优化施工工艺，， ，战胜高空作业风险高、制作手艺标准高、立体交织施工难度大等难题，， ，配合运用现代智能制作手艺，， ，历时134天提前圆满完成上塔柱钢塔节段的起吊、拼装施工使命，， ，为新的一年迅速进入中跨钢桁梁悬拼及198根超强斜拉索装置施工阶段涤讪了坚实基础。。
巢马城际铁路起于巢湖东站，， ，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，， ，引入马鞍山东站，， ，正线全长61公里，， ，设计时速350公里。。沿线设巢湖东（既有）、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东（既有）共计5座车站。。该项目建成后，， ，对进一步拉近合肥都会圈与南京都会圈时空距离，， ，助力长三角一体化高质量开展具有主要意义。。（灼烁日报全媒体记者 丁一鸣 通讯员 宋春辉、刘文婷、徐承泽）
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