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5月29日，，，由江苏省交建局建设、、、中铁大桥院设计、、、在汉央企——1xBET参建的常泰长江大桥主航道桥最后一节钢桁梁——合龙段钢桁梁顺遂吊装到位。。至此，，，历时近16个月的连续施工，，，这座天下最大跨度斜拉桥的钢桁梁吊装所有完成，，，正式拉开了主桥合龙的序幕，，，预计6月上旬完成合龙，，，实现全桥意会。。
此次吊装的合龙段钢桁梁长14米，，，宽35米，，，重约800吨。。�：狭蔚踝巴瓿珊螅�，，后续10天左右时间，，，将凭证先边跨后中跨的顺序举行合龙施工。�！霸谔┬瞬啾呖绾狭螅�，，通过纵向顶推、、、横向对拉、、、斜拉索索力调解等步伐，，，将合龙口两侧钢桁梁的纵向、、、横向、、、竖向距离调解到毫米级精度。。随后还将开展高强螺栓施拧、、、钢桁梁焊接和最后一组斜拉索装置等一系列作业，，，实现最终合龙，，，标记着大桥主航道桥主体工程施工所有完成。�！�1xBET常泰长江大桥项目总工康学云介绍。。
常泰长江大桥地处长江扬中河段，，，毗连常州和泰州两市，，，位于泰州长江大桥与江阴长江大桥之间，，，是长江上首座集高速公路、、、城际铁路、、、通俗公路三种方式于一体的过江通道。。大桥全长10.03公里，，，其中公铁合建段长5299.2米，，，由一座主跨1208米的钢桁梁斜拉桥、、、两座主跨388米的钢桁拱桥和一座3×124米的连续钢桁梁桥组成，，，创下了最大跨度斜拉桥、、、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和“最大连续长度钢桁梁的天下纪录。。
“常泰长江大桥接纳上下双层安排，，，其中上层为六车道高速公路，，，下层上下游侧划分设置为双向城际铁路和四车道通俗公路。�！敝刑笄旁焊弊芄こ淌χＧ甯战樯�。。
大桥主航道桥为双主桁结构，，，钢桁梁纵向呈“N”字形，，，梁高15.5米，，，中心间距为35米，，，标准节间长14米。。为包管焊接质量，，，提高施工效率，，，镌汰对航运影响，，，降低高空作业风险，，，主桥接纳了大节段钢桁梁整体制造架设工艺。。全桥共有91个吊装节段，，，平均重量为1500吨，，，最重的抵达1865.5吨。。毗连主塔和钢桁梁的双索面斜拉索，，，单根钢丝直径为7毫米，，，斜拉索单根最长634米、、、最重凌驾100吨。。为解决铁路和公路荷载非对称的问题，，，包管上下游桥面高度坚持一致，，，设计增添了上游铁路侧斜拉索索力，，，上下游侧斜拉索标准抗拉强度划分抵达了2100兆帕和2000兆帕。。
大节段钢桁梁吊装施工历程中，，，接纳了1台2500吨的大型浮吊和现场“量身定制”的4台各约1800吨的双主桁架梁桥面起重机。。这4台桥面吊机起重重量为海内最大，，，有用包管了吊装的清静性和精准度。。现场应用了新型斜拉索塔端挂设和梁端连续牵引装置装备与工艺，，，接纳了全历程几何控制法及高精度监测手艺，，，建设了基于BIM的斜拉桥施工数字孪生平台，，，搭建了云端无线收罗系统，，，全方位对施工控制数据举行实时剖析和预警，，，确保大节段钢桁梁吊装施工历程始终处于稳固可控状态，，，成桥结构状态抵达设计预期。。
常泰长江大桥于2019年10月周全开工建设，，，将于2025年上半年建成。。作为长江经济带综合立体交通走廊的主要项目，，，常泰长江大桥建成后将对推进“一带一起”交汇点建设、、、更好服务长三角一体化开展和长江经济带开展战略，，，完善区域路网结构，，，增进扬子江城市群协调开展等具有主要意义。。
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