1xBET

新闻中心

News center

媒体聚焦

【极目新闻】江苏常泰长江大桥主航道桥合龙段钢桁梁吊装完成

宣布时间：：2024-06-18阅读次数：：次

5月29日，，由江苏省交建局建设、、、中铁大桥院设计、、、1xBET参建的常泰长江大桥主航道桥最后一节钢桁梁——合龙段钢桁梁顺遂吊装到位。至此，，历时近16个月的连续施工，，这座天下最大跨度斜拉桥的钢桁梁吊装所有完成，，正式拉开了主桥合龙的序幕，，预计6月上旬完成合龙，，实现全桥意会。

施工现场

此次吊装的合龙段钢桁梁长14米，，宽35米，，重约800吨�：：狭蔚踝巴瓿珊�，，后续10天左右时间，，将凭证先边跨后中跨的顺序举行合龙施工�！！霸谔┬瞬啾呖绾狭�，，通过纵向顶推、、、横向对拉、、、斜拉索索力调解等步伐，，将合龙口两侧钢桁梁的纵向、、、横向、、、竖向距离调解到毫米级精度。随后还将开展高强螺栓施拧、、、钢桁梁焊接和最后一组斜拉索装置等一系列作业，，实现最终合龙，，标记着大桥主航道桥主体工程施工所有完成�！！�1xBET常泰长江大桥项目总工康学云介绍。

常泰长江大桥地处长江扬中河段，，毗连常州和泰州两市，，位于泰州长江大桥与江阴长江大桥之间，，是长江上首座集高速公路、、、城际铁路、、、通俗公路三种方式于一体的过江通道。大桥全长10.03公里，，其中公铁合建段长5299.2米，，由一座主跨1208米的钢桁梁斜拉桥、、、两座主跨388米的钢桁拱桥和一座3×124米的连续钢桁梁桥组成，，创下了最大跨度斜拉桥、、、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大连续长度钢桁梁的天下纪录。

施工现场

“常泰长江大桥接纳上下双层安排，，其中上层为六车道高速公路，，下层上下游侧划分设置为双向城际铁路和四车道通俗公路�！！敝刑笄旁焊弊芄こ淌χＧ甯战樯�。

大桥主航道桥为双主桁结构，，钢桁梁纵向呈“N”字形，，梁高15.5米，，中心间距为35米，，标准节间长14米。为包管焊接质量，，提高施工效率，，镌汰对航运的影响，，降低高空作业风险，，主桥接纳了大节段钢桁梁整体制造架设工艺。全桥共有91个吊装节段，，平均重量为1500吨，，最重的抵达1865.5吨。毗连主塔和钢桁梁的双索面斜拉索，，单根钢丝直径为7毫米，，斜拉索单根最长634米、、、最重凌驾100吨。为解决铁路和公路荷载非对称的问题，，包管上下游桥面高度坚持一致，，设计增添了上游铁路侧斜拉索索力，，上下游侧斜拉索标准抗拉强度划分抵达了2100兆帕和2000兆帕。

施工现场

大节段钢桁梁吊装施工历程中，，接纳了1台2500吨的大型浮吊和现场“量身定制”的4台各约1800吨的双主桁架梁桥面起重机。这4台桥面吊机起重重量为海内最大，，有用包管了吊装的清静性和精准度。现场应用了新型斜拉索塔端挂设和梁端连续牵引装置装备与工艺，，接纳了全历程几何控制法及高精度监测手艺，，建设了基于BIM的斜拉桥施工数字孪生平台，，搭建了云端无线收罗系统，，全方位对施工控制数据举行实时剖析和预警，，确保大节段钢桁梁吊装施工历程始终处于稳固可控状态，，成桥结构状态抵达设计预期。

常泰长江大桥于2019年10月周全开工建设，，将于2025年上半年建成。作为长江经济带综合立体交通走廊的主要项目，，常泰长江大桥建成后将对推进“一带一起”交汇点建设、、、更好服务长三角一体化开展和长江经济带开展战略，，完善区域路网结构，，增进扬子江城市群协调开展等具有主要意义。