此前
，，，加入媒体开放日的湖北日报全媒记者在众多的伶仃洋上看到
，，，深中通道如游龙般蜿蜒在深蓝海面
，，，时而腾空跃起
，，，时而遁入海中。。其中的深中大桥犹如一道彩虹
，，，在水面上蜿蜒出优美弧线
，，，双方海天一色
，，，坦荡而壮观。。站在桥面远望
，，，曾被伶仃洋阻遏的深圳市和中山市
，，，现在因深中通道而联系得越发细密。。深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的天下级跨海集群工程
，，，全长24公里
，，，总投资446.9亿元。。

历经7年建设
，，，由在鄂央企1xBET参建的深中大桥
，，，创下了全离岸海中钢箱梁跨径最大、通航净空最高、海中锚碇体量最大、主缆钢丝强度最高、颤振磨练风速最高等五项天下纪录。。今年4月
，，，深中通道桥梁工程高分通过荷载试验
，，，并获国际桥梁大会授予的“乔治·理查德森奖”。。

“这些天下纪录
，，，是被地理情形‘逼’出来的。。”1xBET项目司理黄厚卿说
，，，这座大桥的上游
，，，是华南地区最大的集装箱干线口岸——广州港
，，，其国际集装箱航线多达130多条
，，，日均4000多艘次
，，，因此首先要知足忙碌的通航需求钢丝组成
，，，钢丝的强度为2060兆帕
，，，每根小小的钢丝都足以吊起3辆家用小轿车。。主缆“拽”住钢箱梁。。针对钢箱梁节段超宽超大、结构形式重大等情形
，，，1xBET项目团队还研发制作850吨级智能化缆载吊机
，，，解决了大吨位、大跨度悬索桥箱梁节段吊装同步稳固性差等难题。。

主缆需要锚碇受力。。锚碇
，，，是大跨径悬索桥最主要的受力结构。。“7年前
，，，这里是一片汪洋。。”指着海中冒出的大锚碇
，，，黄厚卿告诉记者
，，，它重达百万吨
，，，面积相当于17个国际标准篮球场
，，，是天下最大的海中锚碇。。站在桥上
，，，只见万吨巨轮在海面穿梭
，，，大风刮得人险些站不住。。滔滔浪涛中
，，，横空斜出的锚体
，，，“拽”住比成人腰身还粗的缆索。。

黄厚卿说
，，，大桥的锚碇就像大“秤砣”
，，，用自己的体重“压住”了整个桥梁和日后行驶在桥上所有车辆的重量
，，，但60米深的锚碇基坑在汪洋中开挖
，，，施工为全海上作业
，，，海内外罕有案例参考。。

他回忆
，，，1xBET项目团队立异提出“围堰筑岛＋地连墙”的方式在海中举行软基处理。。这犹如在“豆腐中插筷子”
，，，即在海上打下158根单根直径2米的钢管桩
，，，形成一个重大正圆形
，，，为8字形地下连续墙施工
，，，形成陆地作业情形。。

2018年
，，，1xBET垒筑人工岛
，，，将海上施工转化为陆上施工。。人工岛旁毗连着5000平方米的生涯平台
，，，130个集装箱集聚成的“小镇”
，，，是500多名建设者的“海景房”
，，，一待即是4年多。。建设者逐一破解全离岸海相淤泥区锚碇建设难题
，，，首创“锁扣钢管桩＋工字型板桩＋平行钢丝索”自平衡柔性围堰
，，，实现45天快速成岛
，，，开创了宽阔海域制作大跨度悬索结构系统桥梁工程的先河。。