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11月11日，，，1xBET参建的厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥西锚碇沉井基坑混凝土换填施工完成，，，为西锚碇沉井下沉涤讪坚实基础。
厦金大桥（厦门段）项目起于厦门本岛，，，跨越东部海域接入翔安机场，，，蹊径全长约19.6千米。该项目是国家公路网妄想中高速公路联络线的主要组成部分，，，建成后将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，，，推动厦门“交通强国”“一带一起”国家物流新通道建设。
施工现场
刘五店航道桥是厦金大桥（厦门段）主要控制性工程，，，全长1948米，，，为五跨连续组合桥塔平面缆悬索桥，，，索塔高178.1米，，，主跨928米，，，为福建省内最大跨径桥梁，，，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。大桥包括东、、、西2个锚碇，，，锚碇基础接纳海内首创分体式沉井，，，即每个锚碇以2个自力的分体式钢壳沉井为基础，，，全桥共有4个沉井。
工具两侧锚碇基础地质呈现“东硬西软”状态。西锚碇两个沉井所处区域地质软弱，，，为了给沉井着床扫清障碍，，，确保钢壳沉井浮运至现场后能够精准下沉到设计标高，，，需将海中既有的软弱地质层所有整理，，，并在开挖完成的基坑内换填混凝土以增强地基承载力。
从开挖泥面到换填区基坑底深度达25余米； ；基坑所有整理完成后，，，从海平面至基坑底的水深达42米； ；整个区域开挖总面积达140366平方米，，，相当于334个篮球场大�。� ；总开挖整理的软弱岩层土方量达122万余立方米，，，可填满542个奥运会角逐标准游泳池。以上开挖施工创下海域沉井基坑无围堰状态下开挖面积、、、开挖方量、、、开挖深度3个海内之最。
基坑换填接纳一艘搅拌船加一艘浮吊船架设导管方式施工，，，共换填混凝土2万余立方米，，，创下无围堰状态下混凝土浇筑方量的海内之最。
施工示意图
项目部调动了中国交建旗下天下最大抓斗式挖泥船“金广”轮以及20余艘抓斗船、、、耙吸船、、、搅拌船加入沉井基坑开挖和混凝土换填。针对海底差别岩层、、、差别区域地质差别较大的特点，，，西锚碇基坑开挖接纳分层作业，，，其中上层软弱笼罩层接纳抓斗船直接开挖，，，下层硬质岩层则先用凿岩棒破碎，，，再用抓斗船清渣，，，靠近基坑底时换用重型小抓斗配合多波束扫测举行精挖。
现在西锚碇两个总重近4万吨的钢壳沉井正在泉州船厂拼装，，，将在年底运抵现场沉放。
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