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【中国水运报】湖北阳新八一大桥建成通车

宣布时间：：2025-08-01阅读次数：：次

8月1日，，由阳新交通建设集团有限公司投资建设，，1xBET承建湖北省黄石市阳新县八一大桥正式建成通车。该桥乐成实现“一跨过江”，，彻底作废了河流中的阻航墩柱，，与下游的富池船闸项目正与之形成协同效应，，构建起“一桥一闸”“水陆双通道”，，周全激活黄石区域综合运输能力，，对阳新毗连内外、、联通黄石南部交通枢纽具有主要意义。

主桥作为项目的焦点控制性工程，，长600.8米。其结构轻盈、、造型雅观，，并乐成实现“一跨过江”，，彻底作废了河流中的阻航墩柱。这一设计将通航净高从老桥汛期最低仅0.5米大幅提升至8米，，通航标准匀积至1000吨级�！！！靶虑沤ǔ珊�，，因通航高度缺乏导致每年约130天船舶无法通行的历史将彻底终结�！！！笔忠杖险嫒烁吡樯�。同时，，桥头区域立异接纳立体交织设计，，将有用缓解莲花湖大道、、兴国大道等周边路网的交通压力。

原八一大桥于1969年建成，，1994年并行加建新桥，，形成新旧并行结构。为知足富水河航道升级需求，，外地决议拆除旧桥并在原址重修新桥。新建八一大桥主线路全长1.12千米，，接纳1-130米下承式钢管混凝土系杆拱桥设计，，主桥宽34米，，设双向6车道。大桥沿既有莲花湖大道布线，，在老桥位置跨越富水河，，向南顺接G351国道，，并设置互通匝道毗连兴国大道与环湖南路。

面临大跨度钢管拱结构重大等施工难点，，项目团队起劲应用新手艺、、新工艺。在钢管拱制作环节，，接纳高精度数控装备确保切割与焊接质量；；在装置历程中，，运用先进的丈量与监控系统实时跟踪标高、、里程和轴线，，细腻调解吊点位置与轴线误差，，包管了装置精度达标。

为充分验展钢管混凝土的抗压性能与系杆的抗拉性能，，团队多次优化混凝土配合比，，立异性地加入钢纤维，，在包管强度的条件下镌汰水泥用量，，降低水化热，，增强抗裂性。同时，，接纳自密实微膨胀混凝土配合泵送顶升法浇筑工艺，，确保了混凝土的密实度和后期质量。

作为阳新县年度十件实事之一，，八一大桥的建成通车，，关于阳新毗连内外、、联通黄石南部交通枢纽具有主要意义�！！！耙郧巴爻且菩�40分钟，，现在几分钟就能抵达！！！”富河南岸村民李先生对通车满怀期待。作为阳新“南大门”，，大桥将极大便当富河两岸群众出行，，成为毗连城南城北的快速通道。大桥也成为外地的地标性交通景观，，吸引不少住民前来“打卡”。

大桥将买通G351国道和百里富河的要害瓶颈，，显著提升富水与长江之间的交通通航能力，，“它不但是交通设施，，更是推动县域经济高质量开展的‘新纽带’，，将加速资源流动，，拓展城区空间”。项目认真人张立响说。

据悉，，下游的富池船闸项目正与之形成协同效应。船闸建成后，，富池至阳新城关航道品级为VI级提升至Ⅲ级，，实现千吨级船舶畅行长江。届时，，“一桥一闸”构建的“水陆双通道”，，将周全激活黄石区域综合运输能力。